Er zijn 3 resultaten gevonden

door A110
10 aug 2018 21:17
Forum: Elektrische en elektronische systemen
Onderwerp: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002
Reacties: 11
Weergaves: 1685

Re: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002

Meestal bij een onderspanning, dus lager dan 13V gaat het lampje branden en uit ervaring niet bij een te hoge spanning.
Bij een kortsluiting kan een dynamo als deze warm word een te hoge spanning gaan geven.
door A110
10 aug 2018 20:26
Forum: Elektrische en elektronische systemen
Onderwerp: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002
Reacties: 11
Weergaves: 1685

Re: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002

Uit je verhaal had ik niet begrepen dat het tijdens het rijden gebeurt.
Dan is lekstroom meten niet van toepassing, mag natuurlijk wel.

In zulke gevallen sluit ik de multimeter gewoon aan op de accu en multimeter binnen op dashbord neerleggen als kabels lang genoeg zijn natuurlijk.
Of anders aan je ruitenwissers vastzetten op zo'n manier dat je het display kunt zien.
En dan gaan rijden en kijken wat er gebeurt. Spanning moet boven de 14V blijven. Maar niet hoger dan 15V.
Als dit gebeurt is ook je dynamo kapot en dan zal het controle lampje ook niet gaan branden.

Als de dynamo goed blijkt te zijn is waarschijnlijk toch je accu kapot (inwendige sluiting) komt veel voor.

Succes
door A110
10 aug 2018 19:22
Forum: Elektrische en elektronische systemen
Onderwerp: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002
Reacties: 11
Weergaves: 1685

Re: Laadstroom meten Megane I 1.6 16V 2002

Als jij ruim 14V meet is dat voldoende en kan je ervan uitgaan dat de dynamo bijlaad. Je zou het wel tijdens een rit kunnen blijven meten of die spanning dan ook aanwezig blijft. Maar over het algemeen zal het controle lampje gaan branden als er iets niet goed is.
Een dynamo controleer je alleen of deze genoeg spanning geeft aan de accu, je kan niet de stroom meten die is echt veel te hoog, dus niet doen het heeft geen zin.

Ik denk eerder dat je een lekstroom hebt.
Die meet je op de volgende manier,
Multimeter bekabeling aansluiten op de ampere pinnen. Meter aanzetten op de amperestand. Plus accupool losnemen en de multimeter ertussen zetten, dus in serie tussen de accuklem en de accu zelf. Let op dat je niet de motor start dat kan de multimeter niet aan.
Als alles gemonteerd is doe je de auto op slot en dan kijk je hoeveel de auto aan stroom verbruikt. In rust zou de auto max 0,05 ampere moeten zijn. Als het hoger is dan heb je een verbruiker en moet je daar naar op zoek.

Je kan ook een amperetang gebruiken die sluit je om de plus bekabeling aan, hoef je de accu niet los te koppelen. De rest is hetzelfde.