RENAULT-forum

Dat is goed om te horen. Een pomp kan uiteraard kapot gaan maar ik ze nog niet gehad. Resetten van diveren waardes kan inderdaad een hoop schelen. Was er ook vanuit gegaan dat dat al gebeurd was.
Hopelijk zijn de problemen huermee opgelost.

Ik hoop dat ze ook het tandwiel van de brandstofpomp op tijd hebben gezet. Ondanks dat het een pomp is die de hoge druk levert moet deze wel op tijd gezet worden.
Er staan ook altijd merktekens op de nieuwe riemen om deze uit te lijnen. Heb het zelf nog nooit anders gedaan dus ik weet niet wat er gebeurd als het verkeerd gezet word. Ik zet ze altijd gewoon volgens de fabrieksgegevens op tijd. Het zou weleens voor een bepaalde voorinspuiting kunnen zijn. Waardoor je nu dus de problemen hebt. Omdat jullie klachten lijken op een verkeerde inspuiting en als ik het nog steeds goed begrijpt na het vervangen van de distributieriem is gekomen.

Het aantal tanden bij X=19


Hopelijk kunnen jullie hier weer iets mee. Ik blijf nadenken.

Gr. Jeroen

Ik begrijp dat bij allebij de megane's de problemen zijn ontstaan na het vervangen van de distributieriem. Klopt dit?
Als dit zo is dan zou ik zeggen dat de riem niet lekker optijd staat.

Duidelijk.

Ik blijf de verstuivers verdacht vinden. Denk dat ze teveel staan in te spuiten.
Als er bij ons een Megane binnen komt met verstuiver problemen dan halen wij ze eruit en laten we ze testen, als er dan ook maar 1 kapot is vervangen we ze allemaal (uiteraard altijd in overleg) dit omdat wij ook al een paar keer hebben meegemaakt bij terugplaatsen dat er dan weer een paar kapot gaan.

Schiet mij nog iets binnen.
Heeft u ook koelwater verlies?
Ik zit ook aan de watergekoelde egr-klep te denken namelijk.
Dan kan er wat koelwater in de cilinder komen en dit verbrand dan.
Is het bij warme motor ook?

Zo'n k&n filter moet wel regelmatig schoon gemaakt worden, anders gaat ie ook dicht zitten.

Een defecte luchtmassa meter hoeft niet altijd een storing te geven. Hij kan ook licht afwijken wat wel tot problemen zorgt maar binnen de marge van de ecu om een foutmelding neer te zetten.

Bij welk bedrijf zijn de verstuivers getest?

Dit moet toch op te lossen zijn. Het is er in gekomen dan moet het er ook uit.

Ik blijf nadenken.

Dan blijft er niet veel over. Er is dus al een hoop gecontroleerd. Mijn eerste gedachten waren de verstuivers, als die van het merk Denso zijn gaan ze met bosjes kapot. Maargoed die zijn bij jou goed bevonden.

Even wat simpele gedachten van mijn kant uit,
- luchtfilter niet verstopt? Te weinig lucht dus teveel brandstof wat het knikkeren veroorzaakt.
- zoals al aangegeven luchtmassa meter kan kapot zijn, verkeerde waarde.
- opvoerpomp in de tank. Als deze te weinig druk levert krijgt de motor niet voldoende brandstof.
- verstuiver retourtest uitvoeren op het voertuig. Misschien toch een probleem hiermee die bij de losse test niet naar boven is gekomen.

Als me nog iets binnen schiet meld ik me weer.

Succes Jeroen