RENAULT-forum

Volgens mijn gegevens heeft deze motor een andere klepspeling dan dat u afgesteld hebt (zie uw eerste post 15/35).
Dit is wel enorm belangrijk. Het is toch de ademhaling van de motor.

Hieronder de gegevens die bij deze motor horen.

Motormanagement (merk en type) Siemens Sirius 32
Ontstekingsvolgorde 1 - 3 - 4 - 2
Primaire bobineweerstand 0.4 - 0.8 (ohms)
Secundaire bobineweerstand 2000 - 12000 (ohms)
Klepspeling
Koud
Inlaat 0.10 (mm)
Uitlaat 0.20 (mm)
Stationair toerental 690 - 790 (rpm)
Inspuitdruk/systeemdruk
(Met losgekoppelde vacuümslang) 3.0 ± 0.2 (bar)
Bougies (merk en type) NGK BK5ESZ
Elektrode-afstand 0.85 - 0.95 (mm)
Aantal bougies 4
Compressiedruk
Minimum 12.0 (bar)
Oliedruk 0.8 / 750 (bar/rpm)
Oliedruk 3.5 / 4000 (bar/rpm)
Maximale cilinderkopvervorming 0.05 (mm)

Ik zat nog wel te denken, heb je ook de benzinedruk al gemeten?
Deze zal 3,5 bar moeten zijn.

Hoeft niet perse aan de clip hoor. Een EOBD tester die een garage gebruikt voor de APK keuring is al voldoende voor de gegevens die ik nodig heb. Aan de fueltrims kan ik namelijk zien waarop de motor draait, een rijk of een arm mengsel. En dan samen met de lambda-sensoren kan ik het goed in beeld krijgen.

Ik vermoed dat uw toestel niet alles juist meet en te weinig. En ik mis nog steeds de waarde's van de lambda-sensoren.

De waarde's van de STFT en LTFT kloppen ook niet. Deze kunnen niet meer zijn dan -25 of +25
Denk toch dat je even naar een garage moet gaan en even met een echte prof EOBD tester laten uitlezen en de waarde's nogmaals opschrijven.

MAP waarde is keurig.

Maar om welke motor gaat het nu?

Inlaatdruk is perfect.
Kan je voor mij ook de waarde's geven wat de voorste en achterste lambda-sensor geven. En graag de waarde's die staan bij de fuel trims STFT en LTFT
Graag ook weer stationair bij warme motor graag.

Om wat voor motor gaat het?

Je zou ook naast de compressietest een cilinderlektest kunnen doen. Dan kan je zien of er inderdaad een verlies is in de motor. Een compressietest zegt niet altijd iets. Wij doen deze 2 testen na elkaar. Compressie is keurig.

Je schrijft MAP sensor werkt naar behoren, hoe is dit gecontroleerd?

De inlaatdruk mag bij warme stationair draaiende motor niet hoger zijn 370 mbar.
Dit met de obd tester controleren. Ik heb namelijk sterk het vermoeden dat hier iets niet goed gaat. En vervang nu niet gelijk de MAP sensor. Als deze een te hoge waarde aangeeft heeft dat in de meeste gevallen een andere oorzaak.

Om nou nog meer onderdelen onnodig te gaan vervangen is het beter om eens goed naar de parameters te kijken wat de diversen sensoren aan waarden geven.

Een luchtlekkage is beter op te sporen met een rookmachine.