RENAULT-forum

Ik heb constant storing bij een openbare laadpaal bij mijn huis, Een metalen EV-box van Engie.
Ik denk dat de capaciteit te laag staat ingesteld, 3.6kw geef CanZe tussen de storingen door aan.
Constant starten en stoppen

Heeft dit met de minimum waarde bij 3 fase waar de Q210 om vraagd?
Bij 1 fase is 2.3kw (oma thuislader) geen probleem.

Dit type laadpaal zou 8.4kw moeten geven.
Op een andere locatie is dit het geval.

HarmOtten schreef: Dat gaat helaas niet zomaar. Het feit dat de oma-lader WEL op 10A kan laden heeft er mee te maken dat deze op 1 fase werkt. De meeste (EVBOX) laadpaalproblemen gebeuren bij 3 fasen, omdat dan minimaal 3x12,5A aangeboden moet worden voor de ZOE om te kunnen laden.
Deze minimale waarde geldt overigens voor de Q-versies (snellaadversies: 43kW AC). De R-versies kun iets lagere stroomsterken aan, maarja, die kunnen dan weer niet snelladen.

Ik heb er niet veel verstand van maar willen ze bij EVBOX piekspanning bij inschakelen voorkomen en beginnen ze daarom met een laag vermogen?

Het is er frustrerend als je bij een laadpaal kom die gelukkig vrij is maar dat hij constant in storing raakt, zeker als je er al 3 laadpalen heb geprobeerd.
Een BMW i3 laad ook met 3 fase stroom en die heeft blijkbaar geen problemen.

Oude Q210 voor 2015 hadden ook problemen bij fastned, iets met harmoniseren. De Q210 na 2015 hadden dat niet want die hadden en andere versie software. Dus met software is veel te doen.

Later heeft Fastned (in 2018) het vermogen verlaagd van 43kw naar 39kw om dit probleem te voorkomen. Het is eigenlijk van de gekke dat Renault dit niet wilde/kon oplossen

Riesbak schreef: Ze hebben in de auto niets gevonden, ook hebben ze r-link (ging om de camera software) een update gegeven, ben benieuwd of Android auto nog werkt

Je heb toch een Zoe Q210? Het is mij verteld dat Android auto daar niet op werk. De nieuwe Renault Zoe Q90, R90 en R110 hebben R-link 2. Daar werkt Android auto wel op is mij verteld. Of vergis ik mij

HarmOtten schreef: Heel simpel, EVBOX moet hun laadpalen instellen op minimaal 12,5 Ampère. Dit weten ze al jaren, maar verdommen het om overal toe te passen!

Als dit het probleem is, waarom pas Renault niet de software aan. De oma-lader van 10A werkt toch ook. Renault Zoe moet gewoon 4A accepteren. Dat dit een absurde laadtijd geef maak niks uit, alles beter dan een storing. Met een storing kan je als gebruiker niks mee. Ben je gelijk van een hoop laadpaal toestanden af.

Dus Renault wijs niet naar een ander en los de problemen zelf op, mits de veiligheid niet in gevaar komt. Zorg gewoon dat de Zoe alles aankan en geen last heeft van balancing of weg gedrukt wordt door een andere ev

Met kerst bij hotel vd Valk in Spier (Drenthe) ook storing. Dat was ook een EVbox maar dan eentje die aan een paal vast zit. Na 6x een melding via sms lukte het laden uiteindelijk toch

Heb net een donnel voor CanZe gekocht en dacht laat ik een publieke laadpaal op de hoek van de straat in Vlaardingen proberen. Konstant ging de de laadpaal (Ev box, zn grote metalen kolom met 2 aansluitingen) in storing. Op het dashboard kreeg ik de melding controleer de laadpaal. Toevallig stond er een andere Zoe ook te laden. Weet niet of het een Q210 of een R240 was.
Andere 2 laadpalen in Vlaardingen werkte ook niet.

De volgende dag in Spijkenisse geprobeerd, ook een EVbox en toen lukte het wel.

Thuis in Vlaardingen nog een keer geprobeerd, niet dus. Storings nummer gebeld en op afstand werd de laadpaal gereset maar dat hielp niet. Ze konden zien dat deze laadpaal meer storingen heb gehad. Vast van die andere Zoe, die zie ik vaker staan.

Thuis met een 16A thuislader gelukkig geen problemen, mits er geen auto voor de deur staat. Denk dat Zoe de stroom van de zonnepanelen lekkerder vind