RENAULT-forum

GertjanVB schreef:Meer info over de beweegredenen van de Gemeente aub. Ooit is een VPA (Verlengd Privaat Aansluitpunt ; https://www.rvo.nl/sites/default/files/ ... 202016.pdf) bedacht waaraan gemeentens moeten meewerken. Nu wordt dat meestal opgelost met een Provider die voor een commercieel verbruikstarief een openbare paal voor je deur zet. Maar vragen naar een VPA; is altijd interessant wat het antwoord is.

Inderdaad een goed document, officieel van het ministerie.
Heb dit ook naar de gemeente gestuurd maar ze doen er niks mee. Ga maar laden aan de openbare laadpaal punt.

HarmOtten schreef:Terug naar benzine is geen optie

Waarom is dat geen optie? Er zit nog voor 80jaar olie in de grond. Voor kobalt wat nodig is voor batterij is dat 20jaar. Hoewel de samenstelling van de accu kan wijzigen. Daarnaast maak de olieprijs sinds vorig zijn 2e vrije val dus zie de benzineprijs niet zo snel stijgen.
Daar kom bij dat de gemeente zich veel meer zorgen maakt over het struikelen over een laadkabel die over de stoep lig dan dat de uitlaatgassen longkanker zou veroorzaken.

In 2030 worden er geen nieuwe benzine auto's verkocht (als de politiek dit waar kan maken). Dan is er nog tot 2040 2e hands benzine auto te verkrijgen.

Nu ik thuis niet mag laden van de gemeente, is mijn doel met elektrisch rijden niet gehaald.

Tel daarbij de problemen van elektrische rijden en de lage benzine prijs (in vergelijk met vorig jaar) bij op dan is het experiment van elektrische rijden mislukt

Even een rekensommetje
Mijn Nissan note reed 6/100km 1 liter benzine kost 1.63
Dus: 0.06x1.63= €0.098/km

De kost en van laden bij een laadpaal lopen nogal uiteen en er zijn ook gratis laadpalen te vinden. Daarnaast ik heb zonnepanelen met een overcapaciteit van 1000kwh. Dat verkoop ik voor €0.09/kwh aan het energie bedrijf.

Renault Zoe rijd ongeveer 16km/kWh daarnaast kost de accuhuur €0.05/km.
Na wat aannames van tarieven heb ik de volgende tabel gemaakt
Thuis 0.16x0.09 + 0.05 = 0.064/km (1.06)
Werk 0.16x0.23 + 0.05 = 0.087/km (1.45)
Openbaar 0.16x0.35 + 0.05 = 0.106/km (1.76)
Snelladen 0.16x0.60 + 0.05 = 0.146/km (2.43)

De waarden tussen haakjes is terug gerekend naar de benzine prijs. Hier zie dat thuis en op het werk goedkoper is dan openbaar. Snelladen is behoorlijk duurder maar misschien bied Maingau uitkomt. Het onderhoud en afschrijving heb ik buiten beschouwing gelaten.

zoe2goe schreef:Tja, met een knipoog, maar ook met een schouderophaal..... Als je graag wit rekenen / verbruik wilt optimaliseren, en dat probeert zonder CanZE, gaat niet lukken. (Shameless Self Plug).

Dan moet ik maar over een tijdje maar een CanZe donnel aanschaffen. Ze zijn niet zo duur begreep ik. Vind het wel leuk om alles uit te rekenen in via Excel in grafieken weer te geven.

Maar eerst naar de dealer voor een update

HarmOtten schreef: Ik gebruik de ZOE voor alle soorten ritten, en dus ook vakanties.

Ik ga niet ver met vakantie. Soms een keer met een tentje naar het Gardameer in italie.
Is dat te doen? Ik gebruik nu een newmotion laadpas (want op mn werk hebben ze een lolo laadpaal van newmotion). Werkt deze pas ook in Duitsland en Italië of ook misschien in Frankrijk of Zwitserland?
Of werken ze in andere landen met een andere systeem

Het was mijn eerste lange rit. Dus moet het allemaal nog leren . Zit nog overal naar te kijken en je moet ook nog op het verkeer leten.

Later als ik Zoe goed ken, kan ik beter meten. Maar gewoon uitgaande wat de boordcomputer aangeef. Een CanZe heb ik niet

HarmOtten schreef:Fijn dat je over het algemeen positief bent!

Stamp schreef:Thuis uitgerekend, ze laad netjes 43kw/u.

Ik denk dat je bedoeld: "ze laad netjes met een vermogen van 43kW".

Idem 3.7kw/u --> 3,7kW.

Ja klopt, je heb gelijk

Zie dat je een batterij upgrade heb gehad. Hoe bevalt dat, een grotere accu? Geef je dat meer vrijheid. Was de investering het waard

Ten eerste de benzine motor is een mooi stukje techniek. Men moet ook niet vergeten dat daar meer dan 100jr ontwikkeling in zit. Met de elektrische auto zijn ze net mee begonnen afgezien dat ze rond 1900 er ook waren maar nooit is doogebroken.

Als je 10lt benzine naast een accu zet dan wordt pas goed duidelijk hoe gigantisch veel energie in benzine zit. Maarja, we ontkomen er niet aan . De benzine motor heeft zijn tijd gehad. Mijn vorige auto was een Nissan Note uit 2015.

De Renault Zoe Q210 is voor mij een hele leuke auto om de overstap te wagen. En je moet een beetje gek zijn. Woon-werk is 15km en in het weekend soms 100km (retour dus 200km). Op de hoek van de straat staat een laadpaal en kan bij m' n werk laden. Een 2e hands van 3jr is voor mij ook betaalbaar.
Heb voor de snellader (43kw) gekozen om weer snel op de rit te zijn.

Van de week was mijn eerst rit van ongeveer 80km (retour 160). Kan op bestemming niet laden dus zal onderweg bij fastned moeten laden. Eerst stuk op de snelweg (100km/u) ging goed. Ze rijd lekker, stabiel, en trek vlot op. Verbruik valt ook wel mee 17kwh/100km. Later mocht je harder, 130km/u. Ook dan blijf ze heerlijk rijden, je merk er niks van. Alleen het verbruik neemt sterk toe 23kw

Even laden bij fastned met de app gaat eenvoudig. Omdat ik een kwartiertje toch nix te doen had, gelijk de auto een beetje gewassen. Onderweg regende het een beestje dus de ruitenwisser in de "auto" stand en kleine druppel. Maar dat werkte niet goed. Zag bijna niks weer.

Op bijna de eindbestemming nog effe geladen bij allego bij een hotel. Dat gaat ging ook goed. Nu deed de ruitenwisser het wel, vreemd.

Op plaats van bestemming effe mijn auto laten zien en bij een openbare laadpaal even demonstreren hoe het laden werkt. Ze deed het even maar toen kreeg ze een rode neus. Een herstart lukte niet. Sta je dan. Nouja, de accu was nog vol genoeg.

Savonds terug naar huis. Toch nog even proberen bij die laadpaal en gelukkig deed ze het weer. Op naar huis, locatie van fastned ingesteld en de snelweg op. Toch effe 130km/u omdat het kan en heerlijk rijden is. Het bereik loop dan natuurlijk sneller terug wat de navigatie aangeef. Effe laden tot 80%. Thuis uitgerekend, ze laad netjes 43kw/u.

De airco moet ik nog leren. Had hem op 20gr staan en op auto. Inmiddels was het buiten afgekoeld maar vond toch dat ze koude lucht bleef blazen.

Mijn reis hervat en je mocht inmiddels nog maar 100km/u. Over de hele rit toch een gemiddelde van 18.5kwh/100km. Vind het toch netjes omdat ik stukken 130km/u heb gereden.

De volgende dag op mn werk weer proberen met laden bij een lolo. (Inderdaad maar 3.7kw/u). Paar keer de stekker eruit, motor aan en uit, eco stand aan en uit. En toen pakte ze wel. Rustig blijven.

Ondanks wat kleine dingetjes en soms problemen met laden vind ik de Renault Zoe Q210 een heerlijke leuke auto. Voor een betaalbare prijs kan ik toch kennismaken met elektrische rijden

Vandaag op mn werk 100% geladen en een normale reset gegeven. Het bereik was 110km.
130/110=85% slecht. 15/3= 5% per jaar.

Naar huis binnen door gereden met eco-stand aan en de onderweg nog even de banden op 2.8bar gezet. Thuis aangekomen gaf ze een verbruik van 13.8kwh/100km aan. Niet slecht dacht ik zo.

Ze gaf thuis een bereik van 97km aan en de afstand was 25km. 97+25=122km
122/130=94%. Wordt al beter of mag je zo niet rekenen.

Blijkbaar houd zoe met het bepalen van het bereik rekening met je rijgedrag. Ook als de batterij 100% geladen is.

De accu heeft een capaciteit van 22kwh met een bereik van 130km. Dus het gemiddelde verbruik is dan 22/130=0.167kwh/km

22/110=0.2kwh/km. Misschien had de vorige eigenaar een gemiddeld gebruik van 0.2kwh/km.

Woensdag een retourtje van 150km. Op het eindpunt kan ik niet laden dus moet ergens onderweg. Kijken hoe dat bevalt

Ik wacht dan nog maar effe af met de reset "truc". Als het toch geen goede relatie geeft met de SOH van de accu, schiet je er weinig mee op

Begreep dat als je de accu helemaal leeg zou rijden. Dus op het dashboard staat 0km dat je toch nog een aantal km kan rijden. In een autotest doen ze vaak de bereik test. De fabrikant heeft dus een veiligheid marge ingesteld.

Als je de reset truuk doet, haal je dan eigenlijk de veiligheid marge eruit dus dan sta je echt stil als het dashboard 0km aan geeft. En verander er eigenlijk niks aan de capaciteit van de accu (SOH blijft hetzelfde)??

Riesbak schreef:Heb je bij 100% de deur opengehouden, je rem + elektronen pedaal ingedrukt toen de reset gedaan, waarna als laatste de GOM reset? Ik heb het net ff gedaan, mijn Q210 uit 2015 staat dan op 204 km range. Voor de BMS update was het 155.

Volgens het instructie boekje blz 1.66 moet je 100% geladen zijn, dan op het rechter pookje van ruitenwisser druken. Hij zou dan ongeveer 130km moeten aangeven.

De truuk met deur open en beide pendalen intrappen kende ik niet. Wat bedoel je met GOM resetten? Is dat op de R-link het groene blaadje? 204km vind ik heel veel omdat in het boekje 130km staat. 155km is ook al veel. Begreep dat je een BMS update niet zo snel kreeg of je moet laadproblemen hebben.

Over 2weken heb ik een afspraak bij de dealer. Is het dan wel verstandig om de reset truuk uit te voeren of kan ik beter even wachten. Begreep dat je hiermee de fabrieks instelling reset.

Gister de Zoe Q210 uit 2015 opgehaald. Was naar huis een afstand van 150km dus moest onderweg opladen. Met de newmotion pas in de stad en bij Allego ging het goed. De app van fastned werkt ook eenvoudig.

Wat rijd ze heerlijk. Gewoon 130km/u waar het mag. Stukje binnendoor dus met de eco stand aan, file ook relax.

Thuis werkte omalader met verlengsnoer ook goed, de stoppen vlogen er niet uit. Duurde wel 10uur maar ging om het idee. Op de hoek van de straat staat ook een laadpaal dus in 2uur vol. Met laden op mn werk ook geen probleem. Duurde voor een halve lading 4uur dus denk 3.7kw. Maar dat is een probleem voor mn baas, ben toch altijd eerste.

Alleen de radio deed het niet, wel de muziek via de USB stick. Helemaal niet aan gedacht om zoiets eenvoudigst te checken.

Op mn werk bij 100% lading de boordcomputer gereset volgens instructie boekje. Ze gaf een bereik aan van 105km. Beetje laag 105/130=80%.

Vandaag naar Renault dealer in Delft geweest voor de radio. De R-link krijg een update en laat ook gelijk naar de batterij kijken. Krijg een Renault Twizy mee, ook leuk.

Thuis gaf ze een bereik van 83km aan en had 35km gereden. Dus 83+35=118km dus 90%. Dat geef de burger weer moed. De rit was binnendoor, file, snelweg (100km/h). Verbruik was 14.8kwh/100km. Niet verkeerd dacht ik zo.

Kortom een hele positieve ervaring

@DutchDriver
Met het tabelletje kan ik denk ik wel wat mee

Uiteraard gaat het uiteindelijk om de laadtijd maar met welke vermogen de Zoe laad of wat het vermogen van de laadpaal is, is wel een aardig indicatie lijk mij. Misschien scheelt het in tijd om om de laadpaal verderop te pakken. Ik lees ook dat de Q210 bij een snellader toch soms "langzaam" laad omdat er iets niet optimaal is (buiten temperatuur ofzo).

Maar ik moet nog een 1.5 weken wachten (aftellen ) voordat ik het allemaal ga uitproberen

Oke, jammer

@zoe2goe

Ik moet het laden enzo nog allemaal leren maar is het af te lezen met welk vermogen Zoe laad. Er zijn verschillende laadpalen in de stad en het staat niet aangegeven hoeveel vermogen deze palen zijn.

Bij mij op de hoek van de straat gaf de app van newmotion vorig jaar 11kw aan en nu nog maar 3.7kw. Dat lijk mij erg weinig voor een openbare laadpaal.

Is een CanZe een handig hulpmiddel daarvoor? Kan je daarmee gemakkelijk zie met welk vermogen er wordt geladen?

Nou, nog een week wachten. Dan kan ik mijn Zoe Q210 ophalen.

Zat op internet naar de snel laadpaal van de tesla te kijken en het lijkt erop dat dit ook een type 2 aansluiting is. Echter het is wel gelijkstroom. Kan een zoe daar ook op aangesloten worden of gaat dat niet en gaat daar de zoe kapot van. Of pas het gewoon niet (ergens een extra nokje ofzo)

Nou, heb een 2e hands Renault Zoe gekocht Q210 uit 2015 . Nu afwachten hoe hij bevalt.
Heb veel aan dit forum gehad. Zal het nog wel vaker raadplegen

@Riesbak
Waarom zal je je garantie willen verlengen. Er zit toch 5 jaar fabrieks garanties op.
Las ergens dat de Zoe uit 2016 2 jaar garantie heeft en 5 jaar op de aandrijflijn. Begreep dat jou Zoe uit 2015 is dus heb je naar mijn idee gewoon 5 jaar garantie. Op sommige 2e hands Zoe's zit nog wel een service contract, handig voor de APK en service beurt (gratis).

Op bijvoorbeeld de app van newmotion staan veel laadpalen aangegeven, ook de laadpalen op een industrie terrein.
Deze laadpalen staan vaak op eigen terrein maar zijn wel toegangkelijk (geen slagboom ofzo). De app geef aan dat je op deze palen kan laden. klop dit ook? Of zijn deze palen afgeschermd en alleen voor personeel bestemd.
Deze palen zijn vaak 22kw (34ct), toch makkelijk om op zondag even bij te laden als Fastned net te ver was of door een omleiding niet bereikbaar ofzo.

Dat klinkt mij vreemd in de oren. Als een batterij mechanisch versleten is, kan hij toch niet door software gerepareerd worden of zie ik dat verkeerd. Was je bereik minder en na de update meer geworden. 98% is overigens een mooie waarde.

Ik heb natuurlijk geen CanZe maar las op het forum dat je de capaciteit verlies eenvoudig zelf kon checken. Men laat de batterij 100% op en reset de boardcomputer (weet natuurlijk niet hoe dat moet). Daarna deel je het bereik wat de zoe aangeef door 131. Dit blijk een aardig methode te zijn

@harmotten
De aarding heb ik thuis inderdaad thuis gecontroleerd. Op mn werk hebben ze een apparaatje om de volt en ohm over de aarding te meten. Volgens mij was het goed met de waarde wat ik lees op het forum

Lees ook dat veel mensen van mening is dat de ac-snelladen (43kw) op z'n eind loopt. Hoop dat de Q210 dan over 5jr nog wat waard is.

Het voordeel van een huur accu is inderdaad dat als de accucapaciteit onder de 75% kom, dat deze wordt vervangen. Koop toch liever een Zoe met een accucapaciteit van 95% ipv 85%. Begreep dat de accu zich goed houd in vergelijking met de Nissan leaf. Dat wilde ik ermee zeggen

@Riesbak Dat klinkt positief, van het weekend effe voor een 2ehands kijken

Welke versie software heb je voor je wirefirm en R-link?
Moet je daar bij aankoop van een 2e hands Q210 op letten of zit dat gewoon in de garantie en krijg je deze gewoon bij een ZE dealer (Delft).
De 2ehands Q210 die ik op het oog heb, staat niet echt naast de deur en is volgens mij geen echte ZE Renault dealer.
Als een software update toch garanties is, is het geen onderhandelingspunt.

Ik woon in Vlaardingen een daar zit een Renault dealer. Echter in Delft zit volgens mij een echte ZE Renault dealer.

Ik snap niet dat de zoe niet terug schakeld naar een laag vermogen als op hoog vermogen problemen geeft door foute aarding of lage start amperange bij ev-boxen. Beter iets dan niets. Als je thuis de wasmachine of elektrische kookplaat aanzet verwacht je toch ook dat hij het doet.

Zal de accu niet geheel leeg rijden (als ik een Zoe heb) maar het is geen fijne gedachten dat je strand bij een laadpaal. Benzine tanken kan je overal wel en in 10min heb je een volle tank. Kan je een Zoe overigens slepen bij lege accu?

@sordone

Zie dat je een Q210 uit 2014 heb. Bij je de laatste software update gehad? Welke versie is dat bij dat type auto. Ben zelf opzoek naar een Q210 uit 2014/2015. Begreep dat de software voor de motorlijn iets anders is dan R-link. Punt om te vragen.

Kom je dan een openbare laadpaal van 10A (2.3kw) tegen? De "oma-lader" is zelfs 14A (3.2kw). Of heeft dat met het ramp-up te maken. Een beetje openbare laadpaal is toch 11kw of heb ik het mis.

Zie dat je met een Q210 naar Klausen (IT) ben geweest. Knappe prestatie. Misschien wil ik een keertje naar het Gardameer, Verona. Is het laden in Italië te doen. Om Duitsland maak ik me niet zoveel zorgen of moet ik dat wel doen.

Bedankt voor je reactie, begin Renault Zoe steeds leuker te vinden

Wat ik begreep is dat oude Renault Zoe Q210 2013-2014 problemen bij fastned had. Hij stopte met laden en ging ook niet in een lager vermogen laden. Dat is natuurlijk een ramp, sta je daar langs de snelweg. Nieuwe Zoe's hebben dat niet. Dit probleem hebben ze bij fastned opgelost door het vermogen iets terug te schroeven van 43kw naar 39kw. Ook nog snel natuurlijk, prima oplossing.

Later kwam fastned met het bericht om de ac-laders weg te halen. Na veel protest van de Zoe-rijders, laten ze toch de ac-laders staan. Maar voor hoelang nog??

De Renault Zoe Q90 gaat vrij snel van hoog vermogen laden naar laag vermogen laden. Niet leuk, daar koop je geen Zoe met snellader voor maar niet rampzalig. Q90 is alleen in het jaar 2017 verkocht. Omdat de verkoopcijfers tegen vielen (en miscchien snellaadproblemen), zijn ze gestopt met Q90.

Misschien kom Zoe R110 in 2019 met een CCS aansluiting. Voor mij geld dan dat hij pas 2e hands in 2022 aan de beurt kom.

Laadproblemen bij openbare EV-boxen is mij niet geheel duidelijk. Iets met hoge start vermogen. Is dit inmiddels verholpen met een software update of hebben Q210 uit 2015 daar nog last van.

Wat ik wel van de Zoe een groot positief punt vind is de accu capaciteitsverliezen. Deze schijnen bijzonder laag te zijn. Denk dat daardoor de Zoe ook als 2e hands niet veel in waarde zal zakken. Bij de Nissan leaf is de capaciteitsverliezen een groot probleem, 3.1%/jaar en nog accu koop ook.

Hallo,
Ben net nieuwe op het forum en heb al aardig wat lijntjes gelezen. Ik rij nu in een Nissan note uit 2015, prima auto maar ik overweg om de afstap naar elektrische rijden te maken.
Voor een 2e hands zoe uit 2017 (grote accu) heb ik het geld niet voor. Een Zoe Q210 uit 2015 is interessant.
Als ik €2000 euro bij zou leggen, heb ik het ongeveer in 4jr terug verdiend. Dit is natuurlijk een moment opname. Heb nu weinig onderhoud kosten maar dat wordt met een benzinemotor meer naarmate hij ouder wordt. Ook zal de benzineprijs stijgen.

Heb een proefritje gemaakt en hij rijd heerlijk. De 140km/u haald hij wel. Hou me altijd aan de snelheid maar waar je 130km/u mag, wil ik dat ook. Wat doet dat met het bereik?

Lees veel over laadproblemen. Dat is natuurlijk het laatste wat ik wil. Als ik bij een laadpaal in de stad of op mn werk kom, wil ik natuurlijk gewoon kunnen laden. Of valt de problemen wel mee. (Iedereen die problemen heeft die hoor je, die geen problemen heeft hoor je niet)

Maak me wel zorgen om de ac-snelladers. De Q210 schijnt goed te werken maar de Q90 heeft problemen, wordt niet meer verkocht. De R110 heeft ook geen snellader. Fastned overwoog om de ac-lader niet meer te ondersteunen maar hoelang nog wel. In de stad schijnt 11kw de standaard te worden. De R110 valt mij eigenlijk tegen. 2 sec sneller optrekken is niet echt spectaculaire om de concurrentie voor te blijven. Had eerder verwacht dat de zoe een CCS aansluiting kreeg, klaar voor de toekomst. De voorkoop van de R110 laat overigens op zich wachten. Volgens mij is er iets aan de hand.

Terug naar mijn overweging. De overstap wagen en voor de Q210 gaan. Of toch maar 5jr wachten op een betaalbare Zoe met grote bereik en CCS aansluiting

Info
15000km/jaar
Woon/werk 15km
Soms weekend uit/thuis 250km (totaal)
Laadpaal op de zaak (hopelijk geen laadproblemen)
Woon in een rijtjes huis dus laadkabel lig over de stoep en dat vind de gemeente niet leuk
Zonnepanelen met 1000kwh overcapaciteit
Openbare laadpaal thuis om de hoek (meestal vrij)
Iedereen is over het algemeen toch tevreden over de Zoe