RENAULT-forum

PieterZoe schreef:De Zoe was natuurlijk een compleet nieuwe technologie voor Renault en model 2013 was het eerste productiejaar. Veel van de onderdelen uit de aandrijflijn (motor, reductiebank, vermogenselectronica) zijn tussen 2013 en 2015 vervangen door nieuwe of significant verbeterde versies.
Veel van de forumleden rijden zo’n eerste generatie Zoe, origineel gekocht bij de dealer. Die dealers en RNL zijn doorgaans heel medewerkend geweest bij het oplossen van problemen, ook na de garantietermijn (wat op sommige onderdelen 2 jaar was). En de Zoe-rijders gunnen op hun beurt ook wat aan de dealers, bijv door het onderhoud daar te laten doen of originele accessoires daar te kopen. Deze ‘zakelijke wederkerigheid’ hoort (in mijn beleving) intrinsiek bij het pionieren inzake nieuwe technologie.
Met een importauto omzeil je dit principe, ook wanneer die bij een Renault-dealer terecht is gekomen (waar jij ‘m van gekocht hebt - ik denk dat de dealer de auto heeft ingeruild want importeren doen ze zelf niet lijkt me). De Renault-dealer heeft niets kunnen verdienen aan je auto gedurende de levensduur en ook voor RNL heb je met je importauto niet bijgedragen aan het behalen van resultaten. Het is dan ook niet redelijk (en niet verstandig) om te verwachten dat dealers of RNL meer voor je gaan doen dan wat volgens de coulance-principes gebruikelijk is. Een hoffelijke houding in hen richting zal je meer opleveren.

Wat je wel kunt doen, is het gesprek nog eens voeren met je verkoper over het risico van het kopen van een 2013-Zoe. Bij veel van die auto’s is de motor en de BCB al bij een lage km-stand vervangen. Jouw defect suggereert een zwak onderdeel uit die eerste generatie. Wellicht was jij je onvoldoende bewust van het risico van het kopen van een 2013-Zoe maar evenzeer had de dealer je daar wellicht van te voren iets meer over moeten vertellen? ook hier is hoffelijkheid een goed startpunt bij het gesprek. Succes!