RENAULT-forum

Nou, het heeft even geduurd, maar er is een andere auto en totaal wat anders dan verwacht.
Een 307 SW (2.0 16v) uit 2005, compleet dealer onderhouden, boekjes aanwezig, ziet er keurig uit en net twee ton op de teller.
Dit alles voor een zeer schappelijk prijs. Het ruimte 'probleem' is opgelost door een aanhanger die qua frontaal oppervlak net achter de auto past, dan blijft het verbruik ook nog redelijk aangenaam als die erachter hangt.
Toch weer Frans geworden met elektronische problemen, alhoewel de auto compleet vrij is van storingen en alles werkt zoals het hoort.
Als ik foto's heb zal ik die hier ook plaatsen (als de forumsoftware tenminste tegen Peugeot kan )

Aangezien het regelmatig tot 'halve verhuiswagen' wordt gedegradeerd, vind ik een jongere auto niks, ik zou dan te bang zijn er iets aan te beschadigen. Als dat bij een niet al te dure gebeurd vind ik dat wel vervelend maar ik slaap er geen uur minder om.

Ik begin steeds meer te neigen naar een zo jong mogelijke GS II, daar een paar jaar mee sturen en dan daarna maar weer verder kijken.
Goedkoop tweedehands hoeft niet altijd slecht te zijn, mijn Espace III heeft mij destijds € 750,- gekost en die heeft mij, tot nu toe, ook probleemloos 130k rondgereden en buiten het normale onderhoudt niets extra gekost. (dus ja, ik ben nogal fan van de f4r)

Ik zag al een GS 3 1.4tce staan voor een te mooie prijs, bij na bellen blijkt de motor nogal te roken, valt dus af.
Nog maar weer eens de tweedehands sites in de gaten houden

Jij mag rustig hardop meedenken, dat stel ik alleen maar op prijs.
Een Traffic had ik ook al aan gedacht/gekeken. Een paar dingen, ik mag geen bus in de straat parkeren, er zijn bijna geen benzine versies te vinden en zowel benzine als diesel versies zijn behoorlijk geprijsd.
Maar vrouwlief heeft ook gesproken het moet een Kangoo (vindt ze een grappige auto) of een Grand Scenic worden, beiden ongeveer net zo groot en evenaren qua ruimte de Espace III, Kangoo een stuk lichter, maar Scenic een veel betere trekker, ook niet onbelangrijk als de sleurhut mee moet.

War mij betreft ga ik dus opzoek naar een GS 2.0 16v of is de 1.4 tce ook een beetje betrouwbaar?

Ik heb meer de ruimte dan de zitplaatsen nodig.
Met name de ruimte is een ding, mijn vrouw staat regelmatig op beurzen en haar transportkisten zijn gemaakt op de Espace III, dus 5cm smaller dan past het al niet meer.
Maar dat de Espace IV geen fijne auto voor de portemonnee is wist ik eigenlijk al, daarom heb ik eigenlijk een jaar te lang doorgereden met mijn III, die begint nu toch echt wel tegen het einde te lopen, voordat dat echt gebeurd (gaat nog wel een jaartje mee denk ik) ga ik dus langzaam op zoek naar een vervanger.
Ik heb ook geen idee of b.v. een GS vanaf 2005 tot ca. 2012 veel kleiner zijn en welke motor.
Bij de oudere type zou ik toch weer kiezen voor een 2.0 16v en de nieuwere een 1.4 Tce??


De kangoo lijkt mij een stuk korter qua laadruimte en is de grand versie hiervan alleen met diesel geleverd wat dan mogelijk weer problemen met millieuzones gaat geven.(en bovendien vind ik ze niet zo heel fraai)

Ik heb de ruimte echt wel nodig van een Espace, heb nu een 'gewone' III en die is eigenlijk net te klein, het zal waarschijnlijk dus zelfs een grand kunnen worden, maar voor zover ik het nu begrijp is de grand alleen met turbo geleverd en net zoals jij zou ik liever een turboloze versie hebben.
Voordeel van een gewone IV is dat deze net al weer bijna 300 liter meer inhoud heeft dan een gewone III en dus alweer vergelijkbaar is met de GE III
Heb even de maten van GS vergeleken met mijn huidige Espace III, daar is de GS alweer een stukje kleiner bij, dat gaat het dus niet worden.

Ik hoop dat er ook nog een Espace IV rijder is die ervaring heeft met de turboloze versie.

Bedankt voor je reactie.
Dat van de turbo had ik inderdaad al begrepen, is er een handigheidje voor om dit een beetje te controleren zonder daarvoor de turbo te moeten demonteren (staat wat raar als je een auto komt kopen)
Wat je zegt over Ph1 en Ph2 is natuurlijk helemaal waar, ik twijfel daar ook nog over, ik rij al jaren renault (4, 5, supercinq, 11, 16, 25, 21, twingo's, espacen) ik ben dus op de hoogte van de nukken die Renault soms voor ons bedacht heeft.
Zou het bij een goed onderhouden Ph1 ook niet een beetje meevallen?

De v6 is mij te veel van het goede

Mijn huidige Espace III begint ineens in rap tempo te verouderen, AB werkt niet (geen probleem mee), maar dan gaat het verder, twee portieren gaan niet meer mee op slot (is natuurlijk op te lossen), rechter aandrijfas begint ineens veel herrie te maken, klapraam achterklep lekt, stationair regelaar houdt hem lekker op 1600 rpm, koppeling (DM) begint het einde te naderen, motorkap krijgt ineens een mooi roestrandje, schokdempers rondom staan op de nominatie en nog wat andere gebrekjes.
Natuurlijk is het allemaal op te lossen, maar de auto heeft inmiddels bijna 4 ton gedraaid en is ook niet moeders mooiste meer, dus tijd voor weer een andere.
Dat zal een IV gaan worden (Phase 2, 2007-> ??), maar dan welke motor, de 2.0 16v of de 2.0T? (zijn ze überhaupt wel geleverd zonder T)
En daaruit volgend, is de Phase2 werkelijk veel beter dan de Phase 1, of is er bij een oude Phase 1 inmiddels alle problemen al wel opgelost (of blijven die komen?)
Ik ben een beetje van, wat er niet op zit kan ook niet stuk, maar is een turboloze motor een beetje in staat om een GE fatsoenlijk voort te bewegen. Ik hoef niet bij ieder verkeerslicht als eerste weg te zijn (maar wel als tweede )
En dan de volgende vraag, automaat of niet?
Kortom, zitten hier wijze gebruikers met ervaring met deze motoren.