RENAULT-forum

Het spijt me, maar zonder elektrisch schema kan ik daartoe ook niet veel meer bijdragen, het komt me vreemd voor dat ze LED en gloeilampjes gemengd gebruiken aangezien hun dimfunctie verschillend geregeld worden.
Het is vanzelfsprekend mogelijk om vanaf de potentiometerspanning voor de gloeilampjes een duty cycle systeem aan te sturen, maar dat lijkt me te veel moeite om zoiets te bouwen.
Ik zou maar eens de kabelboom proberen te volgen en kijken of die niet ergens op een metaalrand doorgeschuurd is, zou niet de eerste keer zijn dat zoiets gebeurt. Bij het losmaken van het bedieningspaneel van de verwarming wordt de kabel licht bewogen en komt dan op een geïsoleerd stuk, tot hij door de trillingen tijdens het rijden weer op het blanke, doorgeschuurde deel terecht komt.

Ik kan enkel weer heel algemeen blijven, aangezien het merk, model, bouwjaar van de "fiets" weer niet aangegeven is.
Dashboard of instrumentenverlichting wordt in het algemeen gedimd met een zware potentiometer, die vermindert de stroom door de gloeilampjes en die gaan daardoor minder sterk branden.
LED (light emitting diode) is dus een diode die op doorgang geschakeld wordt, het verminderen van de stroom dimt het licht niet en die blijven dan op volle kracht branden. De maximum stroom wordt wel begrensd met een serieweerstand.
Voertuigen die van fabriek uit LED verlichting hebben, dimmen met duty cycle. Het licht wordt daarbij snel aan- en uitgeschakeld en voor meer licht langer aan gelaten. Duty cycle werkt ook met gloeilampen bij normale huishoudelijke dimmers, maar daar werken LED lampen dan weer niet omdat deze op lage spanning werken en hun voeding met een dimmer niet werkt.
Daar niet aangegeven wordt om welk vehikel het gaat, kunnen we niet weten of de LED verlichting standaard was of nageplaatst werd.