RENAULT-forum

Riesbak schreef:Zou handiger zijn als alle laadpalen door middel van de unieke VIN je auto herkennen, die VIN is gekoppeld aan je rekening en je kan dan overal laden. Tesla werkt ongeveer op die manier, werkt perfect. Maar nee, dat is vast te simpel gedacht.

Plug&Charge heet dat, dat willen de automobielfabrikanten graag want dan loopt de geldstroom via hen. Maar zij zijn geen eigenaar van de laadpalen dus hebben niets te zeggen (behalve Tesla)

Riesbak schreef:Ionity snellader Apeldoorn Zuid (bij de Shell en McDonalds) Zoe aan de enige AC lader gehangen, niet geladen omdat Maingau niet geaccepteerd werd. De trouwe Allego paal 30 meter verderop doet dat wel. Dus geen laad, maar kaart "probleem". Hopelijk gaan Ionity en Maingau samenwerken.

Dit is absoluut een onacceptabel fenomeen waar EV-rijders mee te maken hebben. Stel je eens voor dat je geen benzine bij Shell zou krijgen omdat je een BP pasje hebt....ondenkbaar. En in het buitenland ben je helemaal verloren...Sta weer één of andere klote-App te downloaden en aan je credit card te koppelen op een 3G verbinding.

Ik word hier ZOOOOOOOO boos van!!!!! Mafia praktijken! Verbieden! NU!!

OK, ben weer rustig..

zoe2goe schreef:Je zei: Helaas geeft de Zoe niet aan waarom hij de paal niet ‘lust'. Met CanZE kun je daar wel een indruk van krijgen omdat je bv de gemeten aardweerstand kunt zien. Je kunt inderdaad niet via CanZE iets ingeven van "doe het toch maar".

Ik ga het proberen. Heb je een screenshotje of moet ik op de CANZe site kijken?

zoe2goe schreef:CanZE help wel wat. Aardingsweerstand, last charge status etc.

Betekent? Je kunt zien waar het fout ging?

Maar je kunt niet de CANbus voor de gek houden...toch?

Ik heb CanZe + dongel

HarmOtten schreef:@erikvb,
Als aarding daadwerkelijk de oorzaak is, dan helpt een 1-fase-kabel ook niet. Zowel bij 3 als 1 fasen aansluitingen gaat de ZOE de aarding voor het laden checken.
Wat wel kan, is dat de paal een te lage stroom levert om met de ZOE op 3-fasen te kunnen laden, en dan kan een 1-fase-kabel WEL helpen.

3 fasen: minimaal 12 A
1 fase: minimaal 8 A
Zie ook: https://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/

Mee eens! Helaas geeft de Zoe niet aan waarom hij de paal niet ‘lust’

Mee eens!

HarmOtten schreef:

erikvb schreef:Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

Ik heb wel eens meegemaakt dat bij een 3-fasen-lader, een fase op alle drie was aangesloten .
Dat gaat bij EV's die met slechts 1 fase kunnen laden prima. De ZOE pakt 3-fasen, en dan gaat het mis.

Maar het kan ook zijn dat de aarding niet juist is. Leuk dat andere EV's daar niet over klagen, maar veilig is het niet!

Oftewel, het hoeft niet per sé aan jou ZOE te liggen.

Ik ben hier even diep ingedoken; het ligt inderdaad aan de paal en de aarding daarvan. Renault is wat voorzichtiger met aarding dan de concurrentie. Een oplossing voor dit soort gevallen kan het gebruik van een 1-fase kabel zijn ipv de normale 3-fase. Uiteraard met een lagere laadsnelheid maar liever iets dan niets. Wel even 160€ aftikken voor een extra kabel

Van der VALK Houten New Motion Loloo 22kW 4 stuks Gratis te gebruiken.

Ze lijken IEDER type EV te kunnen laden behalve mijn Zoe????

*LOST*

Ben van ellende naar FASTNED gereden waar alles perfect ging