RENAULT-forum

Geen last meer gehad. Raar maar waar en gelukkig. Bedankt voor het advies! Slotje

Bedankt! Ja als ik dat doe klapt ie gelijk terug op normale omwentelingen. Het gekke blijft nogsteeds dat het niet altijd is, slechts sporadisch. Altijd binnen dit toeren gebied. En de dealer herhaaldelijk heeft aangegeven dat de koppeling zeker niet versleten is. Hij kon ook niet hetzelfde euvel doen ontstaan of simuleren.

Dealer was al wel zo vriendelijk geweest geraamde kosten op te geven voor het vervangen van de koppeling set... Vanaf ca. €1000. Mischien zelfs €1200 als ze wat gekke dingen zouden tegenkomen. Officiële Renault merkdealer/garage.

Ben blij dat hij eerlijk is en zegt dat de koppeling niet versleten is. Blijft alleen nog wel raar waardoor het wel komt. Heb me nu weer laten vertellen dat de remolie (die ook de koppeling aanstuurt) vervangen moet worden. Mogelijk lucht of vocht in de leiding waardoor de stuurcylinder niet terug komt?????

Nogmaals dank voor t meedenken!

Gr. Mark

Hydraulisch en al gekoppeld.

Uitgerafeld?

Leden... Bedankt voor het meedenken. Renault garage bezocht. Monteur en chef erbij. Uitgebreide controle van de motor en bak. Niks aan t handje. Koppelingsplaat ruim dik genoeg. Waarschijnlijk wat viezigheid op de platen gezeten. Want nu gebeurt t niet meer. Zowel de monteur als ikzelf konden het niet weer simuleren en rijd de auto zoals het hoort.

De monteur rijd zelf in een identieke auto en gaf aan het nog nooit gehoord te hebben. Ook zei hij dat vervangen van de koppeling niet nodig is en pure afzetterij zou zijn. Wellicht schoon gebrand tijdens de test.

Die test kende ik overigens nog niet. 3e versnelling 2200/2500 rpm koppeling omhoog. Motor slaat af. Prima plaat. Als de motor niet afslaat: einde oefening.

update 23:00 uur zelfde avond

Wederom meegemaakt 3e versnelling toeren lopen door en weer terug.... Mensen bestaat het dat er lucht in de hydrauliek zit en dat dit zoiets doet?? Ik verzin ook maar wat. Als het de koppeling was zou het iedere keer zijn en zoals ik hierboven beschrijf. Vanmiddag met het kind naar de dokter en dan is er ineens niks aan t handje?!?!? Ik word er een beetje moedeloos van.

Gr. Mark

nikk schreef:

Ja dat is hoe dan ook de bedoeling. Volgende week even kijken of er een monteur mee wil rijden. 1 en 2 merk je niks. En bij plankgas boven 3000 rpm ook niks. Plankgas met 50 in 5 niks <—- opnieuw koppelen ook niks. Overigens geen gekke geluiden ook als t wel gebeurt.

Druklager hoor je niet tot nauwelijks. Die lag er in een andere auto wel uit en is onder Bovag verholpen.

Al met al twijfel ik dus nog. Laat de monteur wel een uitspraak doen. Zo doorrijden kan ook niet. We willen wel op vakantie aankomend jaar.

Bedankt voor het meedenken! Zelf ben ik ook bang dat de koppeling aan het einde van zn Latijn zit. Best raar vind ik zelf want het net een cmax weg gezet met 186.000 erop, niks aan het handje. Clio heeft 119.500 en nu al??

De auto is pas 2 weken van ons. En balen was dat tijdens de proefrit niks van dit zich openbaarde. Helaas bij een handelaar gekocht met de noot: Zoals gezien, Zoals gereden. Geen poot om op te staan dus. Zal wel een hele dure grap worden

Dank voor uw reactie. Door tijdgebrek en aard en locatie van mijn werk kan ik niet op korte termijn naar de dealer. En wil inderdaad weten of 1 doorrijden schadelijk is & 2 wat zouden de oorzaken kunnen zijn.

We rijden nu maar extra rustig en proberen in iedergeval de turbo niet te laten loeien.

Gr. Mark

Goedemorgen leden,

Mijn naam is Mark en ben nieuw op dit forum. Helaas klap ik er wel direct in met een voor mij lastig euvel.

Mijn vrouw en ik hebben sinds 2 weken ongeveer een Occasion Clio, bij een locale handelaar gekocht. Staat overigens wel goed bekend maar verkoopt zonder garantie en duidelijk aangegeven zonder enige vorm van aansprakelijkheid.

Het gaat om de Renault Clio 3 ph2, Bj:2009, 1.2 TCE Dynamic (100pk) 119.500 km.

Als wij accelereren naar bijv. 100kmu gebeurt het volgende. Opschakelen naar 3e of 4e versnelling toeren op ca. 2000 rpm vervolgens accelereren. Dan schiet de toeren van de motor heel even door vanaf 2300 naar 2600 en weer terug dit alles in laat zeggen 1 seconde. Niet altijd, sporadisch, rechte weg. Daarna geen last meer (boven de 2800 rpm). Geen voet nabij de koppeling. Koppeling pakt goed (tests). In lagere versnelling geen last.

Wat zou dit kunnen zijn? Dealer (VKV Renault) had het over mogelijk (te hoge) turbodruk. Voor zover ons bekend is de auto niet gechipt.

Iemand ervaring? Een idee?