RENAULT-forum

Hallo,

Allemaal heel erg bedankt voor jullie moeite, tot mijn spijt vond de familie het een beter idee de wagen gewoon te verkopen.
Resultaat auto verkocht voor een kleine €500...
Auto stond amper 1 dag later al te koop als hersteld https://www.2dehands.be/a/auto-s/renaul ... space.html

Persoonlijk had ik hem liever zelf gehouden vanwege de zeer handige koffer, maar bon we zullen het moeten stellen met de kleine koffer in onze sedan...

Met vriendelijke groeten

Aha, nu zie ik het pas, ik voelde me vooral ongemakkelijk omdat ik het geen makkelijk idee vond om de multiriem van bovenaf er terug op te leggen nu ik dat zie begrijp ik het. Ik neem zeker de informatie die u mij gegeven hebt mee!

Persoonlijk zou ik gaan voor een volledige revisie van de huidige alternator.
Tenslotte blijft het dan toch het originele type en daar ben ik enigszins wel voorstander van.

Ben momenteel niet ter plaatse maar goed, dus volgens de informatie die ik kon vinden zou ik het volgende moeten doen:

1) Koelwater aftappen
2) Losmaken motorsteunen (waar zitten deze ergens? Dan ga ik morgen eens kijken)
3) Opkrikken motor (blokje hout tussen de krik en de carterpan) hoeveel krikken jullie die dan ongeveer op?
4) Losmaken multiriem (riemspanner moet dacht ik losgedraaid worden?)
5) Alternator losmaken en verwijderen
---- alternator laten reviseren ----
6) Alternator terug plaatsen en aansluiten
7) Terugleggen multiriem (hiervoor ben ik niet bepaald op mijn gemak ga ik deze terug goed op zijn plaats krijgen tussen al die componenten?)
8) Riemspanner zou je ergens moeten aanschroeven en volgens internet automatisch de riem goed spannen op de juiste spanning (klopt dit?)
9) motor terug laten zakken
10) Koelwater terug aanvullen en ontluchten.

Welja ik ga dit allemaal eerst eens goed bekijken. Mochten er hier mensen uit de regio 'oost-vlaanderen - brabant' zijn, laat je zeker eens horen!
Tevens mag die multiriem na de reparatie blijven? Volgens bepaalde bronnen zou je die moeten vervangen na elke keer dat je die losmaakt?
M.v.g.

Hoi

€125 zou een hele keurige prijs zijn, maar ik zit met wat schrik om die alternator te demonteren...
Ik heb nog nooit aan een auto gewerkt (behalve dan mijn vorige poging voor de EGR), ahja misschien moet ik het eens nog eens goed bekijken maar ben er toch niet 100% gerust op...
Car electric is 135km ver, ik zou het persoonlijk niet eens erg vinden om naar daar te rijden is maar 1,5h rijden. Maar dan moet ik de alternator wel kunnen demonteren en achteraf weer monteren en daar voel ik me niet 100% goed bij.

Mvg

Oke, ik had het vermoeden dat dit de distributieriem was.

Ik heb dat nu eens goed bekeken en twijfel er toch erg aan om dit toch niet zelf te gaan doen. Ik voel me er niet echt gerust op om dit zelf te gaan doen...
En bij de dealer binnen doen voel ik me ook niet echt gerust meer op, toen ik de vorige keer vertelde dat de EGR defect was dan was dit 'onzin'. Maar als ik de EGR gewoon niet aansluit zijn opeens alle problemen weg... De vorige reparatie van €250 heeft (turbodruksensor) het probleem niet eens verholpen...
Ik ben allesbehalve gierig maar op den duur krijg je al schrik voor de rekening die ze u gaan presenteren, en ook of het probleem wel daadwerkelijk opgelost raakt.

Ik weet op den duur niet goed meer wat te doen, zonder alternator zal ik ook niet al te ver moeten rijden...

Ik wou nog iets toevoegen aan mijn bericht maar dat kon niet meer dus een 2e bericht.

Bedoel je met tandriem soms de distributieriem? Daarvan heb ik keurig alle data, distributieriem en multiriem moeten pas in 2023 vervangen worden volgens my renault.
Ik heb trouwens al eens een kijkje genomen in het werkplaatshandboek.

Welja lokaal zijn de goede dealers in mijn opzicht ook verdwenen, worden hier allemaal overgenomen door 1 grote.
En lokaal is stilaan het echte vakmanschap aan het verdwijnen...

Maar om zulke dingen te laten reviseren wist ik vroeger wel waar ik zou terechtkunnen maar die bedrijfjes zijn hier allemaal verdwenen. Op internet vond ik iets in Antwerpen en Brugge maar dat is ook niet bepaald dicht bij de deur voor mij.
Ik had wel andere bedrijven gevonden waar je de alternator moest naar opsturen en daarna zou men deze reviseren, ik heb er een paar gecontacteerd ik zie wel wat er uit komt.

Hallo,

Waar kan je die alternator dan laten reviseren voor €150?
De Renault dealers die ik tot nu toe contacteerde spreken uitsluitend over het 'vervangen' van de alternator en niet om deze te reviseren (van een wegwerpmaatschappij gesproken).
Ik had dan eens gekeken naar de prijs van een alternator €500 van Valeo, ik vraag me af welke rekening de dealer mij zou opzadelen met een originele van Renault zelf...

M.v.g.

Jup er zit een watergekoelde dynamo op, ik had er vorige week eens naar gekeken en er liepen 2 slangen naartoe, ik vroeg me al af wat dat was...
Betrefende die EGR zal er best veel grover geweld mogen gebruikt worden, ik had reeds eens gepoogd om met een lange watertang goed omhoog en omlaag te wringen maar dat onding bleef maar vast zitten...

Enigsinds is die EGR wel een slecht ding naar mijn (onervaren) mening kan het toch nooit goed zijn om 'smerige' lucht terug in je motor te duwen? Langs de bovenste luchtingang (boven de EGR) zag ik al grote zwarte brokken zitten. Deze heb ik er natuurlijk uitgehaald.
.

Die EGR klep zelf vervangen ja, maar toen ik deze wou proberen te 'reinigen' zat deze echt muur maar muurvast ik kon deze er echt niet uitkrijgen. Ik kon de EGR wel heel miniem draaien maar uittrekken lukte echt niet.
En die dynamo laten reviseren klinkt goed maar moet je dan het koelwater ook aflaten (watergekoeld?)? En is die dynamo goed bereikbaar?

Voor die prijzen zou ik niet lang twijfelen en zou het snel beslist zijn.

@larsdijkstra 16v Ik ben uit Belgie (oost vlaanderen).



Alvast bedankt allemaal!

Goedenavond,

Ik heb eens een vraagje over een RENAULT ESPACE IV (2003, 1.9DCI, diesel).
Het voertuig heeft 120000 km, en heeft momenteel 2 mankementen.

1) EGR defect: eerst een hele tijd foutmeldingen 'inspuitsysteem defect' met tot gevolge de noodloop.
Eerst de fout laten analyseren door een ex dealer conclusie EGR defect (zonder uitleesapparatuur), volgens hem klep verwijderen dichtduwen en stekkertje er af en zo verder rijden. Maargoed ik heb de auto bij de dealer binnengebracht conclusie EGR is niet defect, turbodruksensor vervangen (+-€200). De dag erna was het probleem daar opnieuw. In het begin kwam de fout enkel voor als je de sleutelkaart helemaal er in stak en dan even wachten tot hij alle systemen had gecontroleerd had je regelmatig de fout, stak je de sleutelkaart er helemaal in en drukte je onmiddellijk op start had je de fout niet.

Tijdje later kwam de fout tijdens het rijden, toen werd ik het helemaal beu, auto opengegooid 3 moertjes van de EGR los en dan zou deze zonder al te veel moeite los te krijgen zijn. Eens de moertjes los en de stekker los was kon ik die EGR er maar niet uitkrijgen hoe hard ik ook trok, en draaide ik kreeg die klep er onmogelijk uit! Bon, alles opgegeven maar expres de stekker van de EGR niet meer ingestopt.

Nooit nog enig probleem gehad maarja langs de ene kant zou het zonder EGR beter zijn voor de motor, en meer vermogen merkte ik inderdaad ook op. Maarja het blijft toch een mankement in mijn ogen...

2) Enige tijd later, de melding oplaadsysteem defect: komt er eigenlijk gewoon op neer dat de alternator defect is. Deze stonk ook naar verbrand dus dat lijkt me de alternator zelf te zijn...


Wat vinden jullie, de auto laten herstellen of verkopen voor een aalmoes (max €500)?

Infeite is deze auto niet noodzakelijk voor ons maar ik vond het zo een enorm handig ding, je kan daar gewoon enorm veel mee (vanwege die enorm handige koffer). Een Espace V zou ik zelf nooit willen omdat deze niet meer de handigheid heeft van de oude Espace (hoogte is onvoldoende voor wat ik deze soms gebruik).

Ik ben benieuwd naar jullie mening.
m.v.g.