RENAULT-forum

V2L is sowieso niet zo heel spannend als je iets wilt aansluiten dat niet al te veel stroom trekt.
Afhankelijk van het gewenste maximale vermogen zijn er verschillende oplossingen die dat gewoon direct vanaf de 12V aansluiting al kunnen; in de meest eenvoudige uitvoering vanaf de 'aanstekerplug'. Bij de wat zwaardere vaak met klemmen voor rechtstreeks gebruik op de 12V accu.

Het belangrijkste verschil is dat je met ingebouwde V2L een 'net' stopcontactje hebt in de auto; het is dus van belang wat je doel van die aansluiting is.

Als je echt zwaarder wilt dan zijn er mogelijkheden direct vanaf de aandrijfaccu's via de laadpoort, maar dan moet zowel de hardware aanwezig zijn als de software het ondersteunen. Ik ben nu nog niet tegen gekomen dat dat het geval is.

Toegevoegd in 57 secondes:

Marvette schreef: ↑08 apr 2025 13:16 Wij zijn nu druk op zoek naar een laadpaal welke geschikt is voor de V2H.

Ben heel benieuwd op welke je uit komt en wat deze kost.

Het is op dit moment niet mogelijk.
Renault gebruikt 'gebrek aan certificering' als argument.
Je krijgt op de huidige leveringen als je besteld hebt toen V2G nog wel mogelijk zou moeten zijn €1000 korting als je de auto zonder deze mogelijkheid accepteert.

Maar inderdaad: wat Jasper79 ook aangeeft: Je hebt een speciale laadpaal nodig.
Die hoeft overigens niet van Renault te zijn. Er zijn er echter nog niet heel veel die V2G ondersteunen, en ze zijn serieus kostbaar.
(Denk orde-grootte €3000-€4000).

Het abonnement bij Renault als leverancier wordt inderdaad verteld door de dealers, maar ik denk dat dat fout gaat in de communicatie.
Er zal echter wel een energieleverancier nodig zijn met dynamische contracten, en de Renault 'Mobilize'-dienst zal hiermee een overeenkomst moeten hebben. M.a.w.: op dit moment ga je er nog niets mee kunnen.