3.5 kW is niet veel. Houd er ook rekening mee dat de efficiëntie van opladen slecht is bij lagere laadstroom. Bij 1 fase 13A is het nog maar 74%. Terwijl bij 3 fasen 16A de efficiëntie 92% is. Dus wat je denkt te besparen op capaciteitstarief, ben je misschien wel kwijt aan extra stroomkosten.
Zie ook hier:
https://canze.fisch.lu/charger-efficiency/
Sowieso ben ik van mening dat het altijd goed is om met zo min mogelijk verliezen op te laden, ongeacht of je netbeheerder dat financieel stimuleert of niet. Je moet vooral opletten dat je buiten piekuren probeert op te laden, om de netbelasting te beperken.
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Oplaadsnelheid beperken”
- 19 nov 2022 17:24
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Oplaadsnelheid beperken
- Reacties: 9
- Weergaves: 1362
- 18 nov 2022 21:42
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Oplaadsnelheid beperken
- Reacties: 9
- Weergaves: 1362
Re: Oplaadsnelheid beperken
Dit gaat over België neem ik aan?
De Zoe ZE20/40 hebben geen mogelijkheid tot beperken in de auto. ZE50 dacht ik ook niet. Je zult dit dus in je laadpaal moeten regelen.
Als je de laadpaal niet op minder dan 16A in kunt stellen, zou je plaats van 3 fasen ook op 1 fase kunnen gaan laden. Dan heb je 3.6 kW (16A) of 7.4 kW (32A).
De Zoe ZE20/40 hebben geen mogelijkheid tot beperken in de auto. ZE50 dacht ik ook niet. Je zult dit dus in je laadpaal moeten regelen.
Als je de laadpaal niet op minder dan 16A in kunt stellen, zou je plaats van 3 fasen ook op 1 fase kunnen gaan laden. Dan heb je 3.6 kW (16A) of 7.4 kW (32A).