RENAULT-forum

BramvT schreef:

door demi » Wo Jan 09, 2013 10:39 pm

LET OP....als je deze test doet, dan moet je uit voorzorg eerst starten met uitgenomen bougies om motorschade te voorkomen, want er kan koelwater de cilinder in lopen door het eventuele lek

Bougies ?...bedoel je soms de gloeibougies, het is een diesel hoor.

Ook gloeibougies zijn bougies

als koelwater warm word zet het uit, vandaar dat je een expansie vat hebt om dat op te vangen. Maar als je de motor uit zet dan is nog er nog steeds druk op het koelwater. Omdat er waarschijnlijk dus een lek is van de koppakking naar het koelwater loopt dus water je cilinder in. dit verklaart het slecht starten cq. witte rook uit je uitlaat.

Controle kun je uitvoeren door druk te zetten op het expansievat. het koelsysteem is een gesloten circuit. doormiddel van een speciale tool (onmisbaar in iedere werkplaats) word er druk gezet op het koelsysteem. Op de manometer is de druk af te lezen die er op gezet word. als na 15 tot 30 min de druk gelijk is gebleven dan is het systeem gesloten, maar neemt de druk af dan is er een lek.

LET OP....als je deze test doet, dan moet je uit voorzorg eerst starten met uitgenomen bougies om motorschade te voorkomen, want er kan koelwater de cilinder in lopen door het eventuele lek

Volgens mij is er dan een nieuwe paus gekozen

Nee maar alle gekheid op een stokje......ik denk dat je beter naar een andere garage kunt gaan want ik weet haast wel zeker dat je koppakking stuk is. Er is een gaatje / lek van het water naar de cilinder. dit verklaart het slechte starten en de witte rook. je moet er mee uitkijken want als er teveel water in de cilinder loopt als de motor uit staat en je probeert dan weer te starten dan kan het zomaar zijn dat je motorschade oploopt omdat de cilinder dan het water niet kwijt kan.

Nieuwe koppakking kost zo een 20 / 30 euro en met een zaterdag ochtend/middag is de klus geklaard.

suc 6