RENAULT-forum

ja dat is ook zeker wel vreemd, maar het is ook moeilijk om zo vanuit achter de laptop al hangend op de bank een exacte en juiste diagnose te geven, vandaar de opties die ik opnoem van wat het zoal zou kunnen zijn aan de hand van informatie die ik lees.

Maar u moet ook niet uitsluiten dat de katalysator ook de boosdoener kan zijn ....... d'r zal wat speurwerk verricht moeten worden in ieder geval.

Tja... grijzig / witte rook is toch vaak wel een aanduiding van water
door fille rijden loopt de koelwater temperatuur snel op en moet het systeem z'n koeleing hebben van de koelfan. doordat het koelwater op z'n maximale temperatuur geraakt loopt ook de druk op. Het zou dus toch wel goed kunnen zijn dat er toch een koppakking lek is die het niet houd onder maximale omstandigheden.

Een cilinderdruk test en koelsysteem druk test kan mss antwoorden geven

Hmzz..

Welke kleur heeft de rook ??

Er even niet van uitgaande dat deze wit is en dat het dus niet de koppakking is kunnen het nog een aantal dingen zijn

het zou kunnen zijn dat er toch nog iets van teveel niet verbrande brandstof de katalysator berijkt door het te lang in een laag toerental blijven rijden door b.v. fille rijden. Doordat het boeltje goed heet is zou het kunnen zijn dat hier de rookontwikkeling vandaan komt. De oorzaak zou kunnen zijn dat een van de 2 labdasonde's niet goed z'n best doet

Wat ook kan zijn dat is dat de klepsteelrubbers van de kleppen versleten zijn en dus wat olie doorlaten naar de verbrandingskamer. Als er dan te langzaam gereden word in een te laag toerental dan kan het zich ophopen in de uitlaat/katalysator en zo voor de rookontwikkeling gaan zorgen.

Ik denk dat je het moet gaan zoeken in de cilinderkop en de uitlaat. Je kunt ook even bij een APK Keurstation je uitlaatgassen laten meten, zo weet je meteen of er een optimale verbranding is.