Bij het importeren moet de auto gekeurd worden bij de RDW en daar word de afgelezen Km stand genoteerd en begint daar de NAP pas geldend voor Nederland te tellen.A naar B schreef: Ik sta werkelijk perplex. Hoe komt de NAP aan die 61460 km?
Handelaren die auto's inporteren draaien bij regelmaat van de klok de Km standen terug alvorens ze de auto aanbieden bij de RDW.
Op deze manier is er veel geld te verdienen op de wat oudere jonge auto's.
Bij deze check krijg je alleen maar te zien of hij "OK" of "NIET OK" is en je krijgt geen kilometerstanden te zien. Bij "OK" weet je dan alleen maar of hij oplopend is.RichTrip schreef:Weet je wel zeker dat het NAP certificaat wel echt is? Voor 3 euro kun je je kenteken laten checken op de site van het NAP.
Als de auto is ingevoerd bij 61460 dan kan de NAP niet verder terug kijken
Als de overheid wil dat het gedaan is met het frauderen van de Km standen waarom gooien ze dan niet de auto historie van het nederlandse wagenpark online ??? Dan kan iedereen zien of er gerommeld is met de Km standen. Op de een of andere manier heeft de overheid er baat bij om dit geheimzinnig te houden en is het niet gemakkelijk om zomaar een NAP Pas te verkrijgen.
Ook zou het mooi zijn dat als je een tweedehandse ingevoerde auto koopt bij een Dealer dat er een historie te achterhalen is van alle door de Dealer uitgevoerde reparaties met Km standen ook al zijn ze van over de grens. Dat moet toch niet zo moeilijk zijn in dit huidige digitale tijdperk