RENAULT-forum

zappy schreef:Je kunt ook naar de sloop voor een "nieuw" instrumentenpaneel.

Dat kan inderdaad, je kunt een paneel van de auto demontage halen en dit monteren. Maar met een beetje pech klopt de configuratie niet, maar dat is met een Clip te verhelpen. MAAR....een gebruikt paneel wat nog nooit eerder goed gerepareerd is krijgt vroeg of laat dezelfde kwalen. En op elektronische delen van de auto sloperijen zit vaak geen garantie.

Een niet correcte Km. stand is ook wel aan te passen, op verschillende verkoopsites zijn wel bedrijfjes te vinden die Km standen kunnen "corrigeren" en bij verkoop is een juiste afleesbare stand toch net iets prettiger dan een stand die niet juist is en met een NAP aantoonbaar gemaakt moet worden voor overtuiging.

Succes met de keuzes die je gaat maken en hou ons op de hoogte ..... om te zien of de hier genoemde diagnoses door forumleden juist of onjuist waren.

Hoe dan ook.....ze gaan stuk door overbelasting waardoor de stroom zo hoog word dat de conectors gewoon lossmelten of sluiting veroorzaken.

Maar de overbelasting heeft een oorzaak, en de enige oorzaak is het zwaarder gaan draaien van de kachel fan. En dit kan weer van alles zijn.....droog gelopen glijlagers van het anker van de kachel rotor, roestvorming op het anker, vervuiling van de fan.

Het gekke is, dat er zelfs filmpjes op Youtube staan hoe je dit weer aan de praat kunt krijgen
Ze laten zien hoe je de kleine connector van de weerstand moet verwijderen en er de draden rechtstreeks er aan moet solderen en dan werkt alles weer

Nogmaals.....het defect is dan verholpen maar de oorzaak is niet aangepakt met als gevolg dat er nog steeds een enorm hoge stroom gaat lopen en de kans bestaat dat er kabelbrand ontstaat met alle gevolgen vandien.

Maar ja....de oorzaak aanpakken kan een hoop tijd en werk gaan kosten en bij laten doen ook nog eens een hoop geld
Dan maar de snelle weg en het defect verhelpen dat scheelt geld en alles werkt weer




Dit alles is vroegtijdig te verhelpen door regelmatig te controleren

kachelweerstand zal stuk zijn. oorzaak is een verstopping in de paravanen. hierdoor werkt dus ook je aanjager niet optimaal
Vervangen van de weerstand zal het defect verhelpen maar niet de oorzaak aanpakken.



Wij zien wel vaker dat reeds elders gerepareerde instrumentenpanelen weer stuk gaan en dat de reparatie geen stand heeft weten te houden.

Een instrumentenpaneel wat op voordurend 00:00 gaat is voor 97% inwendig stuk en moet bij een kundig uitgevoerde reparatie weer zo een 8 á 9 jaar meegaan.

De defecte kachelweerstand is te repareren maar zal pas naar behoren werken als de oorzaak word aangepakt anders zal deze het weer gaan begeven.