Terwijl ik na bijna elke wasbeurt ook onder de motorkap keek op alle vloeistoffen te controleren en ook regelmatig de isolatiemat vast had om te kijken of ik deze toch op een manier tegen de bovenzijde kon vast zetten.
Ik had hier meer het idee dat het zo niet hoorde voor de luchtstroom onder je motorkap en dat dit zo een belemmering is (soort luchthapper).
Want vanaf Scenic 3 kun je helaas niet meer het oliepeil contoleren via je dashboard wat met Scenic 2 nog wel kon.
Een dealer kan het verschil maken.
Heb er zelf ook goede ervaring mee, eentje die je ook niet telkens op kosten jaagt.
Zo heeft de Scenic 3 alleen de gewone onderhoud beurtjes gehad en verder niks.
Tot deze na 85000km voor het eerst nieuwe voorbanden nodig had, heb ik deze wagen ingeruild.
(toen werden mijn onderhoudskosten te hoog
)Het was dat de dealer er een zeer goed bod deed op deze auto en een mooi inruil voorstel had.
Anders had ik deze auto nog lang niet weg gedaan, was echt een fijne auto!
Bij de Scenic 4 is het onderhoud hoger.
Dit weet ik nu al omdat de banden onder deze wagen veeeel sneller slijten.
Hij stuurt zeer direct op relatief smalle banden.
Ik mag blij zijn als ik 40000km op een setje voorbanden kan halen.
Qua verbruik is deze wel weel veel zuiniger dan zij voorganger.
Was met de Scenic 3 1 op 12-12,5 en deze 1 op 14,5-15
Dus daar bespaar ik dan weer wat op.
(En, ook in deze auto heb ik tot op heden geen last van lekkages
)