RENAULT-forum

Bedankt voor de reacties. Ik ga maandag even contact opnemen met de klantenservice van Renault.

De auto komt niet bij Stokman vandaan maar bij een Nissan dealer uit Amsterdam. En we leren nu pas wat er allemaal komt kijken bij een EV. Wat dat betreft is de Q210 wel een goeie auto om mee te beginnen.

Vwb de gom: het gemiddeld verbruik tot nu toe is 15 kwh/100 km. Dus we zouden rond de 145 km moeten kunnen uitkomen. We gaan het meemaken...

De BMS update is gisteren uitgevoerd door Stokman. Omdat het op eigen verzoek was, was de rekening ook voor ons.

Ik had gevraagd of ze na de update de Zoe konden opladen. Dit hebben ze gedaan en met 100% lading is de range 157 km (!).
Nadat ik echter 18 km gereden heb is de range gedaald tot 115 km. Is dit onderdeel van het opnieuw 'inleren' van de computers om de range te schatten? Is het dan nu ook 'beter' om de batterij zo leeg mogelijk te rijden zodat de computer de extremen weer leert kennen? En heeft het uitvoeren van de 2 pedalen reset nog zin?

Ik ga volgende week even langs bij Stockman in Alkmaar om te vragen of zij de updates willen uitvoeren.

Moet gewoon onder de bovag garantie kunnen lijkt mij.

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

Mastah schreef:
Tip: kijk ook even direct naar je State of Health (SOH) waarde.
Toen wij de Q210 hadden, stond die op 72%, na een BMS-update ging die naar 98%. Dat betekend dus dat we plots een 1/3e meer range hadden (en dus veel meer genot van onze Zoe )

De SOH is 79% en de range is ongeveer 105km na volledig opladen.

Ik hoop dat we de updates onder de bovag garantie kunnen laten uitvoeren.



Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

groninge schreef: ↑17 jul 2020 14:54 Vanavond ga ik de Zoe even aan de laadpaal hangen waar ie niet wil laden om dan de waardes daarvan te bekijken (technical -> charging -> ground resistance)

canZE meldt een ground resistance van 193.0 ohm bij de betreffende paal.

De obd dongle is binnen.

De soft van LBC & LBC2 is 650. Lager dus dan 854.
Vanavond ga ik de Zoe even aan de laadpaal hangen waar ie niet wil laden om dan de waardes daarvan te bekijken (technical -> charging -> ground resistance)

Bedankt voor de uitgebreide toelichting.

Op de paal, die problemen geeft, laadt de Zoe niet. De melding, dat er niet geladen kan worden, verschijnt direct na de ‘bezig met controleren’ melding. De betreffende (niet-)laadsessie in de app geeft ook 0 euro aan.

Ik ben nog met smart aan het wachten op de obd dongle, dus ik kan helaas nog niets meten. Wat betreft de laatste edit: voert Renault dergelijke updates proactief uit bij onderhoud of alleen als de klant hierom vraagt?

Het heeft deze week weer wat geregend (nu nog steeds) dus ik kan inderdaag even testen (morgen als t wat droger is) of de Zoe wel of niet wil laden.

Mastah schreef: ↑04 jul 2020 14:44 Heb je trouwens de meeste recente BMS updates gehad? Daar was de gevoeligheid van het laden ook iets mee verbeterd.

Ik heb geen idee. De auto komt tweedehands bij een Nissan dealer vandaan. En ik leer nu pas allemaal wat er bij een EV komt kijken De OBD dongle voor CanZE bijvoorbeeld is onderttussen ook besteld en onderweg.

Sordone schreef: ↑03 jul 2020 19:25 Een fase kabel gaat bij een fout in de aarde niet helpen. Bij Pitpoint op aandringen dat de fout in de aarde opgelost wordt. Of wil Pitpoint graag dat hun gebruikers gevaar lopen door een slechte aarde ? Wat dat betreft is de Zoe een heel veilige auto want hij weigert een foute aarde te accepteren. Lastig maar wel veilig. Ik heb wel vaker hier een monteur op laten draven en dan blijkt de aardpin fout of afwezig (!!) te zijn.

Bedankt voor je reactie.

Pitpoint zegt letterlijk “Omdat aarding van laadpalen nogal eens verandert door grondwaterstand kan het zijn dat je bij de ene paal wel terecht kan, en bij de andere niet.”.

Ik zal maandag weer even contact met ze opnemen om te vragen of ze wellicht dan een monteur kunnen langssturen om de aarding te controleren.

Goededag,

Wij hebben sinds 2 weken een Zoe Q210 uit 2013. Bij de ene pitpoint paal krijgen we op beide aansluitingen na enige tijd de melding dat er niet geladen kan worden. Bij een andere pitpoint paal kunnen we op beide aansluitingen zonder problemen opladen. Een medewerker van pitpoint geeft aan dat er dan waarschijnlijk een verschil in aarding is tussen de 2 palen en dat de Zoe hier als enige EV gevoelig voor is.

Is dit euvel ook te verhelpen door een 1 fase 16A kabel te gebruiken voor de pitpoint paal waar we nu niet kunnen laden? Zo ja is er toevallig iemand in de buurt van Alkmaar, die er 1 heeft en welke ik eventueel even zou mogen lenen om dit te testen?