RENAULT-forum

Tsja, de range wordt steeds minder. We zitten nu op zo'n 85 km volgens de gom als de batterij vol is. Afgelopen zomer was dat ongeveer 95 km. Ben benieuwd of dat zo ook weer stijgt als het iets warmer wordt. Wat haal jij op een volle accu?
Daarnaast wil onze zoe niet op elke publieke laadpaal laden. We hebben gelukkig een eigen lader maar dat betekent wel dat we niet verder kunnen dan 40 km. We hoeven niet vaak zo ver maar 't zou toch fijn zijn als 't kan.
Ik twijfel nog over de afkoop. Op basis van de ervaringen tot nu toe ga ik er vanuit dat de batterij toch nooit vervangen gaat worden. Dus dan zou het wel verstandig zijn om 't gewoon te doen.
de
De zoe zelf rijdt ook super, het zijn wellicht eerder de ervaringen en dan dus het feit dat je met Renault te maken blijft houden als de volgende weer een zoe is.
Maar ik geef ook direct toe. Bij andere merken is het gras ook niet altijd groener.

Inmiddels ook afkoopprijs opgevraagd (begin januari) en deze week een antwoord: 630 euro. Ik ga idd nog even afwachten en twijfel nu ook sterk of de volgende EV wel weer een Zoe wordt. Beetje klaar met Renault en t gezeur eromheen.

Mijn excuses voor de late reactie. Het heeft allemaal lang geduurd.

De auto is halverwege oktober naar de dealer geweest voor de batterij meting. Daar hebben zij ook de 72% gemeten. Zij constateerden blijkbaar ook dat de auto geen data meer richting Renault stuurden dus ze hebben ook een en ander gereset waardoor dit weer op gang kon komen. Dit zou echter wel enige tijd (dagen/weken) duren werd mij verteld.
Dus ik heb begin november de dealer weer gebeld om te vragen hoe t zit. En zij gaven aan nog steeds de 92%* te zien en gaven aan er niks meer mee te kunnen. Mij werd verteld om dan maar contact op te nemen met Renault Nederland om na te vragen hoe het zit.
Dus Renault Nederland gebeld, verhaal verteld, case aan laten maken en uiterlijk 8 werkdagen later zou ik wat horen. Na ja dat werd uiteindelijk ruim 2 weken later want men had mijn tel nummer niet genoteerd.

Maar het uiteindelijke verhaal is dat de waarde die je uit de auto leest onbetrouwbaar is en niet wordt gebruikt om te bepalen of de batterij moet worden vervangen. De auto levert schijnbaar (via de esim?) een hoop data aan aan de hand waarvan Renault (de fabrikant) bepaalt wat de 'echte' capaciteit v/d batterij is. De laatste data aanlevering en dus bepaling v/d waarde voor onze Zoe is van 12 november en is 92% met de kleur 'groen'.

Hier kan je dus geen speld tussen krijgen.

Volgende maand is onze batterij 10 jaar oud en dan krijgen we hopelijk de 1 euro afkoop. Daar gaan we dan wel op in want de batterij gaan ze toch nooit vervangen en wegslepen (in geval van lege batterij) is goedkoper bij de wegenwacht

* Die 92% was dus blijkbaar ook de 'juiste' waarde volgens Renault. Er staat dan ook een kleurtje bij: rood is waarde onder 75%, geel is waarde kan niet worden bepaald omdat er geen (recente?) data beschikbaar is, groen is waarde boven 75% (en de gebruikte data is recent?)
Dit kleurtje heeft de dealer mij bij het allereerste telefoontje niet doorgegeven of omdat zij dit niet konden zien of gewoon niet gedaan. Dat weet ik dus niet.

Bedankt voor je reactie!

De Zoe gaat over anderhalve week naar de dealer voor een officiele batterij meting (en ze rekenen daar idd wat voor). Ben benieuwd wat daar dan uit gaat komen.
Je verklaring over dat de auto de SOH waarde niet doorgeeft en de clip tool wel, klinkt logisch. De km stand bijv van de auto zelf, wijkt soms 1 km af in canze (zal wel afronding zijn) en deze update ook netjes in de renault app.
Ik hou voor nu even bij hoeveel stroom de auto steeds laadt en zal ook eens bij de dealer een screenshot van hun waardes opvragen.

En dan maar afwachten tot het officiele resultaat bekend wordt.

Goededag,

In jun 2020 hebben wij een Renault ZOE uit dec 2013 aangeschaft. De state of health was toen 79% (gemeten met CanZe). Dankzij dit forum kwam ik er toen achter dat er een update voor de BMS was. Deze update is in jul 2020 geinstalleerd en de SOH ging toen naar 98% (en dat merkte je ook in de range +/- 120 KM).

Daarna is de range vrij vlot terug gelopen en bleef deze tussen de 90 KM (in de winter) en de 110 KM (in de zomer) hangen.

De laatste paar maanden zakte de (zomer) range echter tot het nivo van de winter. Ik dacht eerst dat het kwam door t erg warme weer maar ik heb t toch maar even weer in CanZe bekeken. En daarin is de waarde van SOH gedaald tot 72%(!).

Wij huren de batterij dus ik heb Mobilize gebeld en die verwijzen mij door naar de dealer voor een batterij meting. Dus ik heb de dealer gebeld en die zien adhv het kenteken dat de batterij op 92,8% SOH (?)zit. Dit geeft de auto blijkbaar eens in de zoveel tijd aan Renault door.

Ik zou toch denken dat de bron voor de SOH waarde dezelfde zou zijn maar er zit wel erg veel verschil tussen beide waardes dus wie heeft er nu gelijk? CanZe of Renault?