RENAULT-forum

Heb gisteren versie 32 in de bus gekregen voor de CD-versie. Dus ook hier nog updates voor.

Hema, zoals ik uit je commentaar opmaak ben je Renaultdealer. Het doet me plezier een gedreven persoon aan het woord te horen (lezen:)
Wat betreft die instructieboekjes gaf ik de mensen steeds de raad het boekje grondig te lezen en na een maand of twee het boekje nog eens door te nemen. De tweede keer zal men nog veel ontdekken omdat de info gewoon te veel is om alles in 1 keer op te slaan.
Dat de dealer niet in de wagen keek zou kunnen.... De meest betrouwbare info kan hij terugvinden op basis van het chassisnummer van de wagen. Ter controle nog eens in de wagen kijken geeft natuurlijk dubbel zekerheid...
De updates van GPS systemen is inderdaad duur. Maar dat is niet enkel het geval bij Renault, ook bij andere merken en zelfs kleine verplaatsbare systemen is dit het geval.
Er bestaan wel goede maar in feite illegale kopieen die aangeboden worden op sites zoals Ebay en Marktplaats.
Jammer dat originele updates zo duur zijn, hierdoor floreren die nevenhandeltjes....
Wat betreft het zelf branden hoorde ik dat hierbij de nodige voorzichtigheid dient in acht genomen worden. Je systeem zou hierop kunnen blokkeren. Of het waarheid is durf ik niet te stellen, iig zelf zal ik het niet doen... Mijn Carminatsysteem is veel te duur als ik het moet vervangen

Ben altijd verkoper geweest bij Renault Inderdaad, wij krijgen wel bijscholingen, maar alles verandert zo snel dat het ook voor ons moeilijk bij te houden is.
Er is als verkoper maar 1 oplossing als je het goed wil doen... ervoor zorgen dat je prive steeds met één van de nieuwste modellen kan rijden. Enkel op die manier blijf je echt op de hoogte. Hetgene men in 1 lesdag geeft bij het uitkomen van een nieuw model is teveel info en dan maakt het gps-systeem bvb slechts een halfuurtje uit van de lesdag.
Ik kocht prive elke 2 jaar een nieuwe wagen uit het topsegment. En hierdoor blijf je mee. Meeste verkopers krijgen één of ander basismodel als bedrijfswagen en staan dan ook beetje ter plaatse te trappelen...
Ik vind dat, als je een goede service wil geven, het loon als verkoper hoog genoeg moet zijn. Maar dat je als tegenprstatie ervoor zorgt dat een deel van je loon gebruikt wordt voor een wagen prive en nette kledij bvb.
Zelf verkocht ik 300 wagens per jaar en een honderdvijftigtal wagens aan handelelaren uit overname. Kreeg dan ook een goed loon, maar ik zorgde ervoor dat het geen eenrichtingsverkeer was. En dat vergeten vele verkopers. Loon en werk is geven en nemen...
Beetje off topic, maar wou dit even meegeven dat wagens verkopen veel meer is dan een handtekeningetje van de klant. Toch als je eerlijk en goed wil werken. Ik was beschaamd in mezelf wanneer ik een vraag niet kon beantwoorden en deed dan al het mogelijke om, de soms heel vergezochte vraag, te beantwoorden.
Ik herinner me nog heel goed een feit toen ik pas verkoper bij Renault was. Kwam een klant daags na levering van z'n nieuwe wagen terug met een defect. Z'n buitentemperatuur knipperde. Wist bij God niet wat er mis was... tot ik het instructieboekje las en zag dat dit gebeurt onder de 3 graden om aan te geven dat er kans op grondvorst is.
De volgende dag heb ik gevuld met het lezen van alle instructieboekjes, tot de bestelwagens toe