RENAULT-forum

Groot gelijk!

Net om bovengenoemde redenen is de jaarlijkse technische keuring hier in Belgie zo streng geworden. Hier mogen geen afwijkende maten meer... Een band is een essentieel onderdeel van de wagen, daar neem je geen risico's mee...(Waarom denk je dat de opgegeven bandenmaat in het onderhoudsboekje staat, op het gelijkvormigheidsattest staat, duidelijk op de banden staat....). Men zet bandendrukcontrolesystemen die gaan piepen vanaf 0.5 drukverlies om klapbanden te voorkomen. Men zoekt nu nog naar de beste samenstellingen voor banden,... Enkel en alleen omdat banden belangrijk zijn!!! Dus daar sol je niet mee... Juiste maat, juiste specificaties in het juiste seizoen...
Stel je voor dat je een wagen koopt en bij aflevering zegt men pas op, in de zomer heeft hij 5 tot 8 meter meer nodig om te remmen tot stilstand...

Je moet eens met winterbanden op reis gaan in de volle zomer. en dan liefst door Duitsland... vrije snelheid, dus lekker 180 a 190 met de scenic... En dit zonder dat je weet dat je op winterbanden rijdt. Niemand moet zeggen dat je dat toch ziet... toon een particulier eens twee banden. Winter en zomerbanden.. Hoeveel mensen gaan het verschil zien?
Moet je je eens voorstellen hoe die banden eruit gaan zien na het reisje.... En dan hebben we het nog niet eens over de slechtere prestaties van winterbanden tov zomerbanden bij hogere temperaturen.... Stel dat je net 5 meter tekort komt bij een noodstop.... Nee winterbanden zijn winterbanden (ongeacht het profiel).

@Mehanic, meestal ben ik het volkomen eens met je, maar deze keer niet sorry hiervoor. Ook wat betreft die coulance die je stelt... Renault weet heel goed dat ze tussen 2001 en 2006 wagens verkochten die ronduit slecht waren. Noem maar op 2.2 dci, 3.0 dci, 1.9dci, versnellingsbakken, koppelingen die niet terugkwamen, esp die tilt sloegen, ramen die naar beneden vallen, handenrije kaarten die niet deugen, achterassen die scheef stonden, lichtjes airbags die branden als een kerstboom, problemen met veiligheidsgordels, bandendrukcontrolesystemen die een eigen leven leidden, airco water in de wagens,... kan wel blijven doorgaan. En dat gaan ze oplossen met een toegeving hier en daar... Renault erkend zelf het kwaliteitsprobleem dat ze hadden. Resultaat nu is dat ze bijna geen wagens meer verkopen in het midden en hogere gamma en zich echt aan het profileren zijn als zijnde bouwer van lowbudgetwagens... Hoeveel Laguna's, koleossen, espacen, Grand scenicen,... enz worden er verkocht tov clio en twingo? Het had anders gekund.... Geef die mensen met zo'n probleemwagen een hele grote korting bij aankoop van een nieuwe wagen (maar dan ook een hele grote korting) en het hogere gamma van Renault had kunnen blijven bestaan...
Sorry voor dit stukje off topic mensen.....

Terug naar die winterbanden die nooit thuishoren, noch in de winter, noch in de zomer, op een tweedehandse wagen. Zitten ze er in de winter op verplicht je je klant enkele maanden later zomerbanden aan te kopen....

Ok, maar een wagen afleveren met winterbanden is toch eigenlijk een beetje gelijk te stellen met een verborgen gebrek. De meeste mensen kennen het verschil niet tussen zomer en winterbanden. Je verwacht ook niet dat een wagen te koop wordt aangeboden op winterbanden. Waar zijn die zomerbanden dan naartoe??? Niemand zet een stel winterbanden op z'n wagen om er constant mee rond te rijden. Voor mij is een wagen op winterbanden verkopen op het randje van bedrog. Tenzij de dealer-verkoper het er eerlijk bijzegt. Dan kan de klant de prijs van alle seizoensbanden incalculeren. Met die banden kan je immers een heel jaar rijden, met winterbanden niet.
En om er dan een afwijkende maat onder te steken is er helemaal over. Dat doe je niet. Zelfs al kan je de boordcomputer hierop instellen.
Ik zou de verkoper eerst nog eens aanspreken, wil hij niet meewerken zou ik hem aangekend in gebreke stellen voor het leveren van een niet conforme wagen. Ondertussen ga je eens langs je verzekeringsmakelaar. Als je een verzekering rechtsbijstand hebt kan deze voor zulke gevallen gebruikt worden.
Ikzelf vind het er helemaal over en zou dit nooit laten gebeuren...
Meer nog, ik zou hem een koekje van eigen deeg geven. Doe de jaarlijkse verplichte autokeuring net voor het vervallen van de garantie... En zeg dat ze hem maar streng nakijken....

Tja hoe noemen jullie dat in Nederland. Bij elke wagen is er een gelijkvormigheidsattest bijgeleverd. Hierop staan alle maten, topsnelheid, versnellingen, bandenmaten, enz enz
Dit is het bewijs dat de wagen toegelaten is op de openbare weg. Kan certificat de conformité opstaan (Franse wagen) Is de grootte van een A4 blad, kleur wit. Heb je zeker en vast bij de boorddocumenten zitten.
Dat is eigenlijk een document waarop staat waaraan de wagen moet voldoen voor de openbare weg... Bv cylinderinhoud en vermogen staan erop. Hierdoor is een wagen waarvan je het vermogen verandert niet gelijkvormig meer. Dit kan problemen geven bij een ongeval... I

Wat staat er op het gelijkvormigheidsattest? Daarop staan de aangegeven en toegelaten maten vermeld. Hier in Belgie is dat bindend. Afwijking tov gelijkvormigheidsattest.... is afkeur bij technische controle.
(Weet dat ze in Belgie strenger zijn dan in Nederland)
Maar als een invoerder bepaalde maten op een gelijkvormigheidsattest (het woord zegt het zelf) plaatst... dan zijn enkel deze maten gelijkvormig. Geen discussie over mogelijk eigenlijk...