RENAULT-forum

Euro 4 in 1.9 of 2.2 gaat nooit branden door afkoppelen EGR. Meestal hebben die mensen andere problemen zoals drukval in de rail. Komt regelmatig voor. Wij koppelden er in de tijd zoveel af en hadden enkel gelukkige mensen die niet om het jaar een wagen hadden die in noodprogramma ging omdat de EGR vast zat...
Hoe het met de 1.9 dTi zit weet ik niet, maar de klachten kwamen steeds bij 1.9 dci en 2.2 dci...
Ben er veel gaan depanneren. Op een gegeven moment had Renault de perfecte klep met teflon... Was ook niets waard. Dus afkoppelen die boel.
Alles wat ze erop zetten om de uitstoot te verminderen is nefast voor de betrouwbaarheid. Denk aan roetfilters, katalysatoren, EGR enz... Lijkt wel een hardloper met een plastic zak op z'n hoofd
En een Renault in noodloop heeft het zelfs moeilijk om te vertrekken... die haalt zelfs geen 60 meer.

Er gaat in ieder geval geen lampje branden bij loskoppelen. Gaat ook niet in noodloop. Kan je doen zonder probs.
Wat je daar zegt over de OBD... dat is toch enkel bij verkoop dat de keuring haar stekker erin steekt?
En dan nog, EGR afkoppelen is gewoon stekkertje uittrekken. Ik deed wel wat tape rond het stekkertje zodat er geen water en vuil in kon.
Moet wel opletten en eens aan de mechaniekers hier vragen wanneer de stekker eruit moet. Weet ik niet meer. Kan zijn dat je het moest doen bij draaiende motor maar kan ook zijn dat het moet met contact af.

Nog even zeggen... is niet goed voor milieu maar wel aanrader voor de 1.9 en 2.2 motoren...
En nu even voor mezelf.... 2.0 dCi, zou het hier ook nog moeten?

EGR dicht gooien doet niet af aan de prestaties. Is in feite niet correct om het te doen maar ik zie niet in wie dat kan controleren. Op de keuring zien ze dat ook niet. EGR gaat volledig open bij volgas.
Ik koppelde de EGR wel los indertijd omdat deze door roetvorming vast kwamen te zitten. Werden in het atelier ontelbare EGR's vervangen.
Bij de 1.9 dci zou ik nog durven om hem te laten chippen. Omdat die in 130 pk versie ook bestaat. De 2.2 diesel nooit. Die versnellingsbakken gaan nu al stuk onder het fabriekskoppel...
Let op want er zijn grote verschillen in chippen en tuningboxen. Tuningboxen verlengen de inspuittijd.. meer vermogen maar ook meer roeten... En dat gaat goed... tot het misloopt.