RENAULT-forum

JMVB, ik twijfel er niet aan dat je een goed mens bent, maar vind men je soms niet een beetje vermoeiend in je omgeving?

Misschien omdat watermoleculen zuiver zijn zonder enige smerende eigenschap omdat olie (diesel) en water geen verbinding kunnen maken en wanneer je zuiver diesel hebt er meerdere moleculen verbonden zijn (oliederivaat)? En iets dat niet smeert wat je onder hoge druk door een smalle doorgang dwingt 'snijdt'.
Of omdat watermoleculen groter zijn en hierdoor schade aanbrengen? Ik gok maar hoor...
Wel interessant eigenlijk. (chemie heeft me altijd bezig gehouden, jammer genoeg stopte ik te vroeg met studeren...)

Misschien door de aanwezigheid van additieven dan dat Renault het afraadde V-power te tanken? (ik denk toch dat het V-power was.. maar Renault raadde iig een bepaalde brandstof af. Als ik me niet vergis waren het destijds vooral de 1.5 dCi motoren die er gevoelig aan waren).

Interessant Estate je uitleg van het water. Weet je ook waardoor die watermoleculen snijdend zijn onder hoge druk? Komt dit door de aanwezigheid van zuurstof?

Ja en dat niet alleen. In de garage kwamen we heel dikwijls wagens tegen die niet meer reden enkel doordat ze diesel tankten van slechte kwaliteit. Zo was er eens water in de dieselvoorraad van één van de grootste tankstations in de buurt hier gekomen. Ongeloofelijk wat een gevolgen dit had. Onze werkplaats stond overvol. Pompen waren niet stuk denk ik, maar waren eerder de injecterus die hierdoor stuk waren (voor zover ik hoorde van de mechaniekers toen).
Zelf zorg ik ervoor steeds te tanken bij een gekend merk. Die paar Eurocenten die sommige niet-gekende verdelers aanbieden boeien me niet. En heb nooit last gehad.

Ja da's zeker juist! Toen men de eerste keer het brandstoffilter verving van mijn Espace kwam er lucht op de leiding waardoor de wagen langer moest starten. Ik belde na 2 dagen naar de garage en zei hem dat de brandstof terugliep. Onmiddellijk mee komen zei hij, net om dezelfde reden.
Ook hoorde ik steeds dat het niet zo goed is het laatste beetje brandstof op te rijden omdat daar dikwijls vuildeeltjes in zitten.

Zelf snap ik het nut er niet van om de brandstof volledig op te rijden. Met een simpele berekening het gemiddelde verbruik uitrekenen en daarna uitrekenen hoever je komt met een volle tank lijkt correcter. De hoeveelheid brandstof die in een 'volle' tank gaat, hangt grotendeels af van het geduld bij het tanken. Als iedereen de opgegeven inhoud door de fabrikant zou nemen bij de berekening komt men pas tot een correct resultaat.
Zuinigheidswedstrijden doet men ook niet door een tank leeg te rijden...

(Nu we over brandstof spreken, is niet volledig on topic, maar is het nog zo dat Renault brandstof van een bepaald merk afraadt? Ik dacht, maar ben niet zeker dat dit V-power van Shell was destijds.)

Weet je, dat van het Dacia-publiek ben ik het in feite niet echt mee eens. De mensen die Dacia kopen zijn doorgaans gewone gezinnen die eigenlijk weinig belang stellen aan een wagen. Hij moet betrouwbaar zijn en goedkoop in gebruik. Die mensen kopen veel rationeler dan iemand die een Renault koopt. Bij Renaultklanten zie je dat ook 'het gevoel' meespeelt.
Ook zullen Daciaklanten minder snel geld lenen voor hun wagen. Hoe tegenstrijdig dit ook moge klinken.
Je ziet dat hoe meer emotie een rol gaat spelen mensen zichzelf soms 'pijn' doen om een bepaalde wagen te kunnen kopen. Hoe hoger je klimt op de automobielstatusladder, hoe meer het voorkomt.
Daar wordt het soms heel erg, mensen die gaan lenen om een bepaald merk of model tweedehands te kopen. En zich echt in de problemen brengen.
Een merk zoals Seat, daar vindt je enorm veel mensen die hun wagen door dik en dun ophemelen. Een groot aantal van die mensen vindt hun wagen even kwaliteitsvol als een VW of Audi en vechten dan voor hun gelijk. Ook zijn ze neerbuigend naar andere merken toe. Is echt een groot verschil qua mentaliteit.
Ik blijf zeggen dat je voor elk merk onmiddellijk 10 positieve punten kan aanhalen, maar even snel 10 negatieve punten kan vinden. Het blijft aan de consument om deze punten te vergelijken van merk tot merk, aan de verkoper om de goede punten in de ver te zetten en de slechte van de andere merken te ontdekken.
Wanneer een nieuw model uitkwam moesten we ons bijscholen. En na de bijscholing stonden er steeds een 10-tal wagens van de concurrentie ter beschikking om proefritten te doen. Een enorm voordeel voor de verkopers... je kan heel adequaat de mindere punten van concurrerende merken vinden en gebruiken...
Haha, verkoop is toch zo'n mooie bezigheid. Weet je, voor mij was het produkt een beetje bijzaak. Ook mijn produktkennis was maar gemiddeld. De klant, die was vele interessanter. Dat maakt de verkoop leuk. En als je het goed speelt, succesvol.
Man, ik zou veel geld geven om terug te keren....Nu, na 4 jaar ziek thuiszitten, heb ik nog steeds niets gevonden wat kan tippen aan mijn vroegere werkplezier. Ik word er depri door. Dus mensen, als jullie soms eens vloeken dat het weer werkdag is, denk dan eens aan mijn woorden en wees blij dat je kan werken. En geniet van de vakanties.. Eens je altijd vakantie hebt is vakantie geen vakantie meer.

Is leuk dat je het met de nodige humor opvat. Getuigt van mooie sportiviteit....en daar heb ik echt wel respect voor.

Ik wil niet zozeer een merk verdedigen. Maar toen ik gisteren m'n antwoord schreef kwam ik net van een ander autoforum (Duits merk) waar zeer denegrerend over Renault en Dacia geschreven werd.

En dan kwam ik hier lol. Ik persoonlijk vind dat elk automerk respect verdient. Zelfs merken als Rover en Saab die toch ook een historie met zich meedroegen.

Vandaar mijn lange antwoord...

Tja, maar over Honda kan je dan wel heel andere verhaaltjes vertellen hoor. Zetels die onvoldoende confort geven aan de doorsnee Europeaan (verschil in grootte tussen de mensen uit twee verschillende werelddelen), gebruik van harde plastics in het interieur, veel meer rijgeluiden op hoge snelheid, weinig innovatie, veel minder goede rijkwaliteiten zoals weggedrag en algemeen confortgevoel... Kan nog even doorgaan. Voor elk merk zijn pro en contra's. Het feit dat die FRV weel te duur is, heeft eerder te maken met een verkeerde prijsstelling. Nee, die Honda moet jammer genoeg sterk onderdoen voor de inmiddels meer dan 10 jaar op de markt zijnde Espace.

Ik stel mijn bewoording beetje cru. Enkel omdat je laatste zinnetje nogal minachtend overkomt tov het forummerk. Elk hedendaags merk heeft bestaansrecht. Voor elk merk zijn pro en contra. Heel simpel. Wil je een auto kraken kan dat. Wil je dezelfde auto ophemelen.. dan kan dit even makkelijk.

Normaliter wordt een brandstofmeter gebruikt om na te gaan hoeveel brandstof ongeveer in de tank zit. Een rijbereik is een benadering van de afstand die men met dit volume nog kan rijden.
Nu mogen er 136 sensoren in een tank zitten. Wanneer ik 500 kilometer lamlendig ga rijden zal deze, bij wijze van voorbeeld, een radius aangeven van 200 km. Stel dat ik op dat moment alle vermogen aanspreek en rijd alsof de duivel achter me zit. Kom ik nog 140 kilometer ver... Geen enkele sensor kan de intentie van een bestuurder voorspellen. Tenzij men het rijden volledig gaat automatiseren. Maar dan ook volledig.

Nu ben ik wellicht een doorsnee-bestuurder. Wanneer mijn brandstofaanduiding nog op 1 blokje staat weet ik dat er binnenkort getankt moet worden. Als de tank vol aanduidt weet ik dat er og heel ver gereden kan worden.
Als het laatste blokje uitgaat, de aktieradius streepjes toont, dewaarschuwingspiep weerklinkt en het reserveblokje begint te pinken... dan weet ik dat ik niet te gek ver meer hoef te rijden. Ik neem beetje marge en tank binnen de 50 kilometer.
Heb in m'n leven 1 keer zonder brandstof gestaan en voelde me echt een ezel. Dat was nog de tijd van het metertje, zonder piep, zonder knipperend lampje... En toch kon ik mezelf hard slaan...:)

Wat ik me ook afvraag terwijl ik dit allemaal schrijf... als je gemiddeld aan 5.5liter rijdt met een Trafic, hinder je de mensen dan niet al te zeer?

Lees de tekst met de nodige humor en relativeer....

Hallo Beltegoed, zit een peertje op de barndstofleiding waar je diesel kan oppompen. Of het echt goed is voor je wagen is beetje de vraag...