RENAULT-forum

Is toch een prachtig systeem die bandendrukcontrole... Heb nu al verschillende Renaults gehad met het systeem en nooit ofte nooit probs mee gehad. Als ik een melding kreeg was het steeds terecht. Meestal krijg ik een melding na de zomer, de eerste keer dat we een koude nacht hebben. En dan is dat het moment om eens te gaan pompen... De Scenic van mijn vrouw heeft het systeem niet, resultaat is dat er van wielenwissel naar wielenwissel (winter zomer) gereden wordt zonder de druk te controleren. En het systeem verkleint de kans op klapbanden. Die worden meestal veroorzaakt op de snelweg door langzaam drukverlies van een band. Stelt je toch gerust als je met hoge snelheden op de baan bent.

Johnra, misschien een domme vraag... maar je hebt toch een testrit gedaan met die andere velgen?


sorry, vraag is niet van toepassing want zie nu net dat je wellicht geen spanningscontrolesysteem hebt.

Ja inderdaad, kwam meestal omdat ze bij het oppompen die ventielen afbraken. Heb zo ene geweten die een nieuwe espace kocht en de zaterdag kwam ophalen. Zondag zat er o,2 verschil links en rechts (door de zon wellicht). hij reed naar het tankstation voor hij op uitstap zou gaan met z'n nieuwe wagen en... hij had prijs. Je moet heel voorzichtig te werk gaan en het zorgen dat je het blaasstuk niet als hefboom op je ventiel gebruikt. ik hou het blaasstuk (of hoe noem je dit?) steeds onderaan vast, zo kan er niets gebeuren. Beter nog is oppompen met een flexibel blaasstukje.

Ja, maar die wissel was wellicht in de bandencentrale gebeurd. Die maken er dikwijls stuk, maar de bandencentrale die ik ken hier in de buurt betaalt je wel nieuwe als ze een sensor beschadigen. Voor en achter wisselen kan, maar dan heb je een verkeerde uitlezing. Maar bij die Scenic kon je wel met de clip de sensoren uitschakelen als je dat wou.

@Huite, welke probs had je dan met het systeem. Ik heb dat in Vel Satis, Scenic, Latitude en 2x Espace gehad en nu nog. Ben daar uitermate tevreden over eigenlijk. Nooit gefaald of zo. Ze hebben er wel een jaartje mee gesukkeld in de Laguna. Toen was het systeem niet bijster goed. Maar dat was bij de eerste Laguna's van 2001 tot 2002.

Tja... alles evolueert he. Of het altijd zoveel beter is, weet ik niet. Maar als het de veiligheid verhoogt ben ik pro. Je herinnert je de tijd ook zonder ABS bvb. In vergelijking is dit toch een serieuze verbetering. idem voor ESP. Nu die bandendrukcontrole zal ook zorgen voor minder slachtoffers. Zal wel minder zijn dan ABS en ESP, maar wat het is, is het...

Ellende... ik weet niet of je dat zo mag noemen. Is nu eenmaal een veiligheidsitem. Rijden veel te veel mensen met onjuiste bandendruk. En dit verandert het weggedrag van het voertuig. Ook kan een traag leeglopende band op de snelweg gevaarlijk zijn. Het kost misschien iets, maar eenmaal aangekocht heb je het voor lang. Per gereden kilometer gerekend zal dit de prijs niet echt veel opdrijven.

Als het een systeem is met sensoren is het wel bizar dat dit niet meer met de clip uit te zetten is. Op alle Renault modellen kon je op de clip 'wagen zonder bandendrukcontrole' aanduiden. Dit om bvb winterwielen zonder sensoren te monteren.
Misschien omdat het een wettelijke verplichting is, dat je ze nu niet meer kan uitschakelen. Maar dus ben je verplicht om een wintersetje ook uit te rusten met die ventielen.

Dat is dan wel vrij summier he

Zonder melding van welke band er lek is dan?

Om eens terug te komen op die systemen... In het begin waren die inderdaad nogal wispelturig. Kregen er destijds veel klachten over, vooral de eerste Laguna 2. Nu staat dit echter wel perfekt op punt. Dus als ze zo'n systeem installeren mag je ervan uitgaan dat het goed werkt. Bij sommige Renaultsystemen kan je de spanning oproepen in de boordcomputer. Dan krijg je een wagentje te zien met daarnaast aan elk wiel de spanning. Er bestaat ook een systeem waar je niets ziet tot je een afwijkende bandenspanning hebt. Dan zal er een lichtje service gaan branden en een autootje afgebeeld worden met een zwarte band. Die zwarte band wijkt dan af.

Ja, ik spreek nu niet over 0,2 bar he. Maar over 0.5 en meer. Als je met de wagen rijdt fluctueert de bandenspanning ook met 0.4 bar.
Ik heb testen gedaan bij een cursus waarbij onder andere geexperimenteerd werd met te hoge en te lage bandendruk. Een wagen gaat echt heel anders reageren bij afwijkende druk.
Vandaar die bandenspanningscontrolesystemen. Op te harde banden schoof een auto veel sneller op nat wegdek. Bij zachte banden ging die 'zoeken' en werd die onbestuurbaar.

Om welke reden rijd je altijd met een hogere bandenspanning dan opgegeven? Doe je heel erg hoge snelheden misschien? De bandenspanning verhogen kan de rij eigenschappen dramatisch veranderen. Je zal dit vooral voelen op nat wegdek, de auto zal veel minder goed de weg houden. Ook de remafstand zal langer worden. De opgave van de fabriek is er niet zomaar. Ook het comfort gaat erop achteruit bij te hoge bandenspanning.