RENAULT-forum

Hema schreef:want de min pool is toch aangesloten aan alle delen die je noemt,

Contrair, minpunt zo dicht mogelijk bij startmotor aansluiten.
Zo verlies je het minst van de spanning over alle contactpunten (min-pool naar chassis, chassis naar motor, motor naar versnellingsbak)

Mijn buurman geloofde het ook niet, belde zelfs zijn garage ervoor, maar die bevestigde het verhaal dat de accu nooit één op één mag worden aangesloten.
Sterker nog, in zijn auto (Volvo) is het praktisch onmogelijk gemaakt, niet alleen door de plaatsing van de accu achterin, maar ook door de constructie van de minpool van de accu.

En ach, anders probeer je het toch eens. Of je staat een half uur te pruttelen (gelijk aan een kleine rit), of je bent na 5 minuten klaar met starten.

- Edit - http://www.nsu4.info/Techniek/techniek33.html en http://www.anwb.nl/webwinkel/reis-en-ca ... offer.html onder het kopje "meer informatie"

ah, en filmpje: (vanaf 1 minuut 26 seconden)

Daar moest je nu naar ik meende voorzichtig mee zijn.
Wanneer ik het goed onthouden heb, was de juiste protocol als volgt:

- hulp auto moet uit zijn (spanningspiek moet voorkomen worden ivm electronica Megane)
- Plus pool hulp auto op plus pool accu Megane
- min pool hulp auto op motorblok Megane (dus NIET op min pool van de accu van de Megane)
- hulp auto starten en een paar minuten stationair laten draaien, eventueel licht verhoogd stationair
- Na een aantal minuten kan een eerste start poging ondernomen worden

...zo iets was het, in elk geval van belang dat de hulp auto uit was bij het verbinden van de accu's, en de minpool van de hulp auto op het motorblok of versnellingsbak werd aangesloten en niet op de minpool van de accu.
Dat is overigens ook doorgaans af te raden, een lege accu zal als enorme weerstand gaan werken, en het alleen maar bemoeilijken.

En als de accu leeg is, was er niet iets bijzonders met deze autos met het geven van starthulp via hulpaccu/extra auto ?
Dat je dat beter niet kon doen oid omdat er dan allerlei storing konden komen.