RENAULT-forum

Kata schreef:(die toch met zwaardere compressie zit tov een benzineblok)

Een diesel heeft een pak zwaardere compressie dan een benzinemotor.
Daarvoor heeft die dan ook extra stevige zuigers en zwaarder blok, om die compressie en de klappen op te kunnen vangen.
Is ook één van de redenen dat een diesel vaak meer weegt dan zijn benzinebroertje.

Misschien dat de startpilot inderdaad wat te vroeg detoneerde (al leek jouw motor daar geen last van te hebben, hij liep), schade aan de zuiger zou dat niet meteen hebben gegeven.

Heb je trouwens gelezen wat er op het rood/witte busje staat ?

Holts startvloeistof voor benzine, diesel, en tweetaktmotoren. Dankzij het speciale spuitventiel
in alle standen te gebruiken. Voor het starten van motor de startvloeistof gedurende 1 seconde in
de luchtinlaat van de luchtfilter spuiten. Benzine motor : gaspedaal licht indrukken bij het starten.
Dieselmotor : starten zonder voorgloeien.

Kata schreef:Wat bedoelen ze trouwens met "Marge" bij de prijsofferte?

Volgens mij speling.
500 euro met een marge, kan dus ook 550 euro worden, of 450, om maar een voorbeeld te geven.

Kata schreef:Ik vraag me enkel af of het gebruik van de start piloot geen schade aan het blok gebracht heeft want denk dat dit voor een dieselblok eigenlijk niet zo'n goed idee was

De startpilot gaat door het lucht-traject, dus je verstuivers zullen er niet van te lijden hebben gehad.
De smering van je zuigerveren -ringen komt ook niet van de diesel maar vanuit het carter. T'is geen mengsmering systeem.

Denk dat het eenmalig een keer gebruiken van startpilot niet zo'n ramp is, ook niet voor een diesel.
En laten we eerlijk zijn, vele malen beter dan remvloeistof, wat sommigen menen te moeten gebruiken als starthulp

Verder : Kudo's voor het werk
Altijd spannend, de eerste startpoging na een revisie.