RENAULT-forum

Hoeveel liter er ingaat zal afhangen van wat voor een motor er in zit, denk ik zo.
Doorgaans toch wel een litertje of 5 à 6 gok ik.

Waarom wil je doorspoelen ?

Als het om de kachelradiateur zou zijn, dan zou ik doorspoelen met water, dat kleine beetje water wat dan vermengd gaat raken met koelvloeistof zal niet veel verschil gaan uitmaken op het vriespunt of kookpunt van de koelvloeistof.
Chemische middelen (zoals ontkalker of soda) zou ik proberen te vermijden als ik niet zeker weet van welk materiaal één en ander is, en gootsteen-ontstoppers (zelfs de allerlichtste variant) zou ik überhaupt afraden.

Wanneer het hele blok moet worden doorgespoeld, dan denk ik dat ik hem ook met gewoon water zou vullen, een tijdje laten draaien, en vervolgens alles weer aftappen.
Tevens kijken hoe het water eruit komt qua kleur.

Daarna proces herhalen, en als het water er al een stuk schoner uitkomt, zou ik er vervolgens mee stoppen en dan wanneer zoveel mogelijk water er uit is, het systeem vullen met de koelvloeistof.
Vervolgens zou ik de motor weer goed warm laten worden en een stukje gaan rijden, zodat de koelvloeistof goed door het blok en kachelradiateur heen gepompt word, en vermeng geraakt met eventueel achtergebleven water.

Maar goed, zo zou ik het doen, of dat de meest wijze of praktische oplossing is, weet ik niet.
Iemand anders een suggestie ?

En over welke kleur er in moet, tsja...
Daar ben ik ook inmiddels niet meer zeker van, Renault verkoopt groen spul, en ik heb mij ooit eens laten vertellen dat dit hele goede is.
Maar of het beter is dan de rode weet ik niet.
Wlaguna weet het mischien ?

bedenk mij ineens, ik heb ook groen
(nou ja, en loop het met blauw op peil te houden )

Klopt, als je het artikel (even klikken op bron) verder leest, is daar ook iemand die zegt dat groen helemaal niet oud is, maar gewoon de kleur die een bepaalde leverancier heeft gekozen.
Kwam daar ook pas wat later achter

Ik had wat beter moeten quoten, zal het bericht een beetje aanpassen.

autoweek forum schreef: Over het algemeen heb je drie soorten koelvloeistof verdeeld in drie kleuren. Groen, blauw en rood.

- Groen is echt oud, en wordt bijna niet meer gebruikt.
- Blauw komt veel voor, in de auto's voor 2000. Vanaf zo ongeveer 2000 schakelen de meesten al over op rood.
- Rood, dit is het overbekende G12, die erg goed beschermt tegen hitte, maar ABSOLUUT NIET gemengd mag worden met de andere 2. Dit levert een chemische reactie op, die niet goed is voor je rubbers en slangen en dergelijke. Blauw en groen kunnen wel doorelkaar.

Kijk dus naar de kleur van je vloeistof, en gooi die kleur erbij. Elk merk, type, maakt niet uit. Zolang het dezelfde kleur heeft. En voorkom onder alle voorwaarden dat er water in gegooid wordt!!! Je blok komt vol met kalk, je waterpomp loopt vast, want die wordt veel slechter gesmeerd (tevens een functie van de koelvloeistof) etc etc......

(lees vooral de bron: Autoweek forum , niet iedereen is het eens met de kleuren, en er worden nog wat dingen gezegd over gebruik van gewoon kraanwater.)

Aangezien er nu rood inzit, en er al een tijdje ingezeten heeft, zou ik er wederom rood in doen om een chemische reactie uit te sluiten.

Origineel zal er groen of blauw ingezeten hebben, maar het zal ongetwijfeld een keer tijdens een servicebeurt vervangen (en niet bijgevuld hopelijk) zijn met de rode variant.