RENAULT-forum

Ik ben geen Twingo expert, dus kan je verder geen adviezen hierover of over de prijs geven.
En inderdaad, de maandelijkse lasten en verbruik, zaken die veel vergeten worden (deed ik dus ook even).
Een auto kopen kunnen de meesten wel, maar er in (blijven) rijden is een ander verhaal

Gezien de afstanden die je ermee gaat rijden, en de wegen waarover, denk ik dat je met deze auto leuk uit de voeten komt.

Maarreh, dat zegt natuurlijk niets over de prijs/waarde van de auto, en dus of de aanbieding die je hebt lopen realistisch is (al is dat zowiezo moeilijk te bepalen via internet (tenzij je de afdeling koerslijsten opzoekt ))

Bovendien heb ik al vaker mensen geadviseerd op basis van wat ze toen wilden, en later wilden ze meer...
Kijk ook even naar de toekomst, stel je wilt naar Lochem toe, of zelfs naar Rotterdam, eenmaal een auto voor de deur maakt dat je behoorlijk vrij bent van beperkingen zoals bus en trein (=brengt je vanaf een plek waar je niet wilt zijn, naar een plek waar je niet moet zijn).

Dus als je denkt dat je allicht in de nabije toekomst wat verder gaat willen reizen, en je hebt een beperkt budget, maar je wilt toch iets leuks en betrouwbaars, tsja, zoek dan naar iets met wat massa op de weg (de grotere auto's), wat betrouwbaar is en in budget pas (=de wat oudere auto's). Voorbeeld, Renault 21, wil je voor je werk ook wat laadvermogen/ruimte, de 21 nevada, etc. Al gaan we hier wel wat verder in de leeftijd catagorie...(maar goed, zag dan ook niet staan dat je iets recent's zocht )

Wat er eerst komt;
- 5 jaar
- 120.000Km

Tenzij je koppaking olie gaat lekken, dan eerder, kunnen de riemen namelijk niet tegen.
Bovendien moet bij reparatie de oude riem er dan toch af, dus een nieuwe er opzetten kost alleen materiaal, geen arbeidsloon.

Ik gok, op basis van de posting van 'Remko de W' dat je een ketting hebt.

Die gaan langer mee, tussen de 200.000 Km en 300.000 Km moet je eens aan vervanging gaan denken.
Na 300.000 Km moet je niet gaan denken, maar gaan vervangen.
En lekkende olie, geen probleem, vinden de kettingen heerlijk. (koelvloeistof daarintegen niet)

En inderdaad verkeerde zuinigheid, een riem kost om en nabij de 19 euro, een ketting om en nabij de 27 euro ( op basis van een 6 cylinder R25 (maar ja, wel gelijk 2 kettingen))
Met de ketting (of riem) ben je er nog niet, er komt ook nog een spanrol bij kijken, en die is behoorlijk duurder, gokje is rond de 50 tot 60 euro.
Sommige garage's zeggen dat dit niet nodig is, maar doe het nou maar wel !!
Dan nog arbeidsloon, gokje (en ik hou niet eens van gokken!) is 3 uur (zolang doe ik er over om een riem te vervangen als niet-monteur zijnde)

Nieuwe motor van de sloop...errrr...rond de 500 euro. (exclusief uit & inbouw etc)

Hoe je weet of je een riem of een ketting hebt, errr...kan wel iets algemeens zeggen :
- Riem : behoorlijk open, soms zichtbaar
- Ketting : altijd gesloten (doorgaans 'metalen') omhulsel over het gehele gebied van krukas tot nokkenas(sen).
(ter verduidelijking, van de onderzijde tot aan de bovenzijde)

Da's mooi, een ketting gaat namelijk veel langer mee, dus de komende 100.000 Km heb je niet te veel zorgen daarover.
Een riem moet je echt tussen de 100 en 120 000 gaan vervangen. Goede keus om hem vooraf even een beurt te laten geven.

Remko de W schreef:volgens de boekjes van renault niet, kan het tenminste nergens vinden...

Als je het hier over de ketting hebt (heeft een Twingo wel een ketting ? volgens mij een riem), dan zul je dat ook niet in een instructie boekje aantreffen.

In een vraagbaak o.i.d. zul je het echter wel aantreffen.
Het is een garage klus, niet een gebruikers klus, zoals het vervangen van een lamp of zekering.

Marjan schreef:Die van mij heeft een ketting, dus die hoeft niet vervangen te worden!

Remko de W schreef:het enige echte twingo probleem was altijd het subframe,
dat ging doorroesten...

maar dat is bij de laatste series ook niet meer...

hou rekening met de distributieriem,
die moet iedere 5jaar of 120.000km...

Ojawel hoor.
Voordeel van een ketting is dat die een langere interval heeft, maar uiteindelijk moet ook deze een keer vervangen worden.
Voordeel van een riem is dat die veel stiller is.

Er zijn nog meer voordelen en nadelen ten opzichte van beide systemen, maar uiteindelijk slijt alles een keer, en moet er toch vervangen worden.