Evengoed wel erg goede info hier !
Bruikbaar voor meerdere Renault modellen volgens mij.
Maar laten we ons inderdaad verder concentreren op TopicStarter zijn vraag.
Let op: registratieproblemen Er zijn op dit moment registratieproblemen bekend, na verzenden van de gegevens is de pagina soms erg traag met verversen.
Ons technisch team probeert dit zo spoedig mogelijk te verhelpen.
Neem contact met ons op via het contact formulier zodat wij uw account handmatig kunnen activeren als u geen mail met activatielink ontvangen heeft.
Indien u foutmeldingen heeft gezien, zou het ons zeer helpen deze te vermelden.
Er zijn 3 resultaten gevonden
Terug naar “Is het vervasngen van remschijven moeilijk ??”
- 23 nov 2004 20:33
- Forum: Technische vragen R19
- Onderwerp: Is het vervasngen van remschijven moeilijk ??
- Reacties: 11
- Weergaves: 3519
- 22 nov 2004 23:00
- Forum: Technische vragen R19
- Onderwerp: Is het vervasngen van remschijven moeilijk ??
- Reacties: 11
- Weergaves: 3519
... nee, Fiat Ritmo voorremmen....wat een rampenbak zeg... - 21 nov 2004 23:10
- Forum: Technische vragen R19
- Onderwerp: Is het vervasngen van remschijven moeilijk ??
- Reacties: 11
- Weergaves: 3519
Vervangen van de remschijven is niet moeilijk naar mijn weten.
Zelf doe ik dit niet, omdat ik alles met betrekking tot mijn onderstel uitbesteed, heeft gewoon met mijn principe te maken, maar wilt helemaal niet zeggen dat wanneer je dit serieus zelf doet, slechtere kwaliteit afleverd dan een garage.
Heb er dus wel bijgestaan, en een beetje gekeken wat ze doen.
Komt er kortweg op neer :
- wiel demonteren
- remklauw demonteren
- met een soort klauw-tang de cylinders in de remklauw terugduwen om ruimte te maken voor de dikkere nieuwe blokken (doorgaans schroefden ze eerst het dekseltje van het remvloeistofpotje los)
- remschijf losmaken (ze gaven met behulp van een schroevendraaier en hamer eerst een paar klappen op de schroeven om ze 'te laten schrikken')
- nieuwe remschrijf monteren
- nieuwe blokken monteren, met gebruikmaking van kopervet
- remklauw terug monteren, daarbij LockTite 2701 gebruikend
- paar keer op de rempedaal drukken, met onluchtingsnippel opengedraaid achter het wiel waarvan schijf vervangen
- toen daar remvloeistof uitkwam, nippel dichtgedraaid en wiel teruggemonteerd
Zelf doe ik dit niet, omdat ik alles met betrekking tot mijn onderstel uitbesteed, heeft gewoon met mijn principe te maken, maar wilt helemaal niet zeggen dat wanneer je dit serieus zelf doet, slechtere kwaliteit afleverd dan een garage.
Heb er dus wel bijgestaan, en een beetje gekeken wat ze doen.
Komt er kortweg op neer :
- wiel demonteren
- remklauw demonteren
- met een soort klauw-tang de cylinders in de remklauw terugduwen om ruimte te maken voor de dikkere nieuwe blokken (doorgaans schroefden ze eerst het dekseltje van het remvloeistofpotje los)
- remschijf losmaken (ze gaven met behulp van een schroevendraaier en hamer eerst een paar klappen op de schroeven om ze 'te laten schrikken')
- nieuwe remschrijf monteren
- nieuwe blokken monteren, met gebruikmaking van kopervet
- remklauw terug monteren, daarbij LockTite 2701 gebruikend
- paar keer op de rempedaal drukken, met onluchtingsnippel opengedraaid achter het wiel waarvan schijf vervangen
- toen daar remvloeistof uitkwam, nippel dichtgedraaid en wiel teruggemonteerd