RENAULT-forum

martmarbus schreef:Zo zie je maar weer.
De kosten van een filter wegen niet op tegen de lasten.
1 vraag; Waarom geeft een importeur aan dat of de wagen na een aantal kilometers een beurt moet hebben, of eens per jaar een beurt moet hebben.
Dat zal waarschijnlijk wel een reden hebben.
En een luchtfilter is heel belangrijk, zeker als je in een stoffige stad woont of een zanderige omgeving.
Zonder dat je het weet vervuilt het filter.
40.000 km, dan had de wagen toch al een grote beurt moeten hebben?
Of heb ik het nu helemaal mis?

Mart

Het is niet dat je het mis hebt, maar ik moet nu eenmaal het grootste deel van het onderhoud zelf doen.
De echt belangrijke zaken (zoals remmen, transmissie, onderstel etc) laat ik aan de vaklui over.
Overig onderhoud, waar je doorgaans meer betaald aan arbeidsloon dan aan onderdelen, doe ik zelf.

Bij een 16 jaar oude auto, is een grote beurt dermate duur, dat je deze gezien de marktwaarde van de auto al gauw zelf zult gaan moeten doen.

Dat is ook de charme van het Renaultforum vind ik, tips en tricks om zo lang mogelijk tegen een betaalbaar bedrag van je Renault te kunnen genieten.

Natuurlijk is het een verkeerde besparing om van APK naar APK te rijden, en slechts wanneer het je uitkomt, naar de olie en filters te kijken.

Maar ja, niemand is perfect, en ik was het luchtfilter even vergeten
(bougie's trouwens ook, ga ik dus ook binnenkort doen )

....<kuch>....

Denk dat het nodig was....

Vanmiddag een nieuw luchtfiler aangeschaft.
Gewoon het standaard exemplaar genomen, welke ik morgen zal gaan plaatsen.

Toch lonkte de K&N filter wel, maar of ik dat er uit haal qua besparing, durf ik ernstig te betwijfelen.
Vandaar dus maar weer de papieren versie.

Aanbevolen werdt om deze om de circa 20.000Km te vervangen.

Urhm, geloof dat ik vorige jaar een kleine 2000Km gereden heb, het jaar daarvoor 6000Km.
Momenteel rijd ik iets van 300Km tot 400Km per maand geloof ik.

Voor mij zou het dus verstandiger zijn om gewoon een papieren filter er in te zetten, als ik het goed begrijp, omdat ik de kosten van een duurder ge-optimaliseerd filter er door mijn lage Km gebruik niet ga terug verdienen met een zuiniger verbruik. (hoewel 1:12 en laatst naar Amsterdam bijna 1:15 al niet verkeerd is voor een 2.8liter V6 (lekker op de cruise control gezet op 100Km/h en heerlijk ontspannen aangekomen))

Nou, dan heb ik eigenlijk mijn beslissing al praktisch genomen.
Kan ik nog gaan voor origineel of niet origineel, maar goed.

Bedacht mij van de week dat ik sinds de aanschaf van de auto in 2003, er volgens mij nog nooit een luchtfilter vervangen is.

Wel een keer olie + filter vervangen, maar dat luchtfilter, volgens mij niet.

Heb inmiddels een kleine 30.000Km gereden in die 4 jaar (in mei 2007 precies 4 jaar), en kan mij ook niet goed voorstellen dat de vorige eigenaar nog echt kosten gemaakt heeft vlak voordat hij de auto bij een alle-merken garage te Amsterdam verkocht.

Misschien zit dat ding er al 40.000Km in....

Om de hoeveel kilometer vervangen jullie de luchtfilter ?
En voor wat voor een type kiezen jullie dan ?

Standaard papieren filter, of een foam filter, of een k&n 'sport'filter (waar ik nu aan zit te denken, niet voor 'sport' of stoer geluid, maar voor de lage luchtweerstand en daarmee beter ademen van de motor), of een Weitec

Prijstechnisch zeg ik : Doe maar origineel, da's circa 20 euro tegen 80 euro

Maar lezende op internet en andere fora, kom ik nogal gemengde gedachten tegen.
Zo las ik op een site van een leverancier, dat een 2 liter motor op vol vermogen in 60 seconden zo'n 2000 liter lucht naar binnen trekt, en hoe minder luchtweerstand, hoe beter de vullingsgraad.
Tsja... nogal vaag verhaal vond ik, de ene 2liter motor is de andere niet.
De leverancier ging nog even verder, papieren filters hadden bij vochtig weer 20% meer weerstand dan dezelfde filter bij droog weer, en dat zou bij de katoenen of fijngaas filters niet zo zijn.

Ik weet niet waar voor te kiezen, meer geld besteden aan een duurder filter en dat terugverdienen met een zuiniger verbruik doordat de vullingsgraad beter is ? (wat overigens niet gegarandeerd wordt, er spelen nog meer factoren mee, zoals de luchtinlaat in zijn algemeenheid. Een buis waar maar 2000 liter per 60 seconden doorheen kan qua doorsnede/weerstand, zal er heus niet zomaar 3000 liter per 60 seconden door heen kunnen vervoeren)

Zo'n simpel doch essentieel onderdeel, en toch zo ontzettend veel over te doen...