RENAULT-forum

Zo, module is weer vervangen.

Apart trouwens, hij voelde wat zwaarder aan, dus ben ik voor de gein eens gaan wegen.
- originele module == 178 gram
- carparts module == 170 gram
- ebay module == 188 gram

Hopelijk blijft deze nu wel werken.

off-topic: De auto is gisteren met vlag en wimpel weer door de keuring heen gekomen.

Ja, alleen dit is in België, waar je zelf bij je auto blijft gedurende de hele keuring (soort van wasstraat maar dan met keurtoestellen) en ik heb ze echt nog nooit de ventilator zien testen.

Maar goed, zal de zekering er dan maar in laten zitten, zeker als het een warme dag is is dat wel zo prettig.

Dus beter met een voluit blazende ventilatiemotor de auto aanbieden ?
Was zelf voornemens even de zekering er uit te trekken.
Is overigens een keuring in België.

ENnnnnnnn.....hij is weer stuk
Dit keer is de transistor in een geleidende status doorgefikt, dus de motor draait volop.

Toch vond ik de vorige keer de ventilator motor niet zwaar draaien.

De site http://www.carparts.nl waar ik hem besteld had begin dit jaar, is overigens ook stuk
Dus maar een nieuwe besteld, ditmaal via Ebay uit douche France. Wel lastig, de auto moet overmorgen gekeurd zijn.
€ 28.30 inclusief verzending ditmaal.

kaleido 1 schreef:... wat hun ogen zien maken hun handen stuk..

kaleido 1 schreef:...of de ventilator met de hand normaal draaide...

ja, dat heb ik gedaan, daarvoor had ik de paravan en het ruitenwissermechaniek verwijderd om er beter bij te kunnen.

Ik denk dat door het te vervuilde interieurfilter de airflow zo slecht was, dat de transistor door gebrekkige hitte afvoer de geest gegeven heeft.
Maar ja, da's maar een aanname

Even een terugkoppeling: Na het vervangen van de vermogensmodule werkte de ventilator weer naar behoren.
Het tevens vervangen van het interieurfilter door een nieuwe (koolstof) exemplaar, maakt de ventilator weer bijna een föhn


Overigens ten aanzien van de video hierboven :

• De middenconsole zit niet met twee maar met vier schroeven vast, eerst twee losmaken voor de onderste helft, dan de onderste console wat naar achteren trekken, dan komen er nog eens twee tevoorschijn waarmee de bovenste unit met het knoppenpaneel vastzit
• Er is sprake van een niet vermelde schroef in het dashboardkastje, als de klep open is, helemaal rechtsonderaan tegen de deurstijl aan. Je moet dus in totaal zeven schroeven voor het dashboardkastje losmaken.
• Ik weet niet hoe vaak de videomaker het spul al open gehad heeft, maar in werkelijkheid gaat het verwijderen van het dashboardkastje vrij zwaar, een klein horizontaal rukje naar de passagierstoel toe en toen kwam die los. Oorzaak: bovenop het handschoenenvak zitten twee plastic 'beugels' die in een metalen frame glijden, en daarna daar ook weer netjes in gehangen dienen te worden bij hermontage.

Al met al een uurtje behoedzaam werk, welnu behoedzaam, er kwam een klein plastic lipje mee met verwijderen van de unit, dat breekt volgens mij al af als je er naar kijkt, als je het al zou kunnen zien.

Ik zal er rekening mee houden, maar ik denk toch dat de oorzaak in een te dichtgeslibt interieurfilter heeft gezeten,
Stom nou weer dat ik daar geen foto van gemaakt heb

Mathijs schreef: Mijn idee is dat de kachelweerstand overbelast is geweest.
Denk aan een stofzuiger waar je continue met een volle stofzuigerzak mee werkt, op een gegeven moment trekt die motor zoveel stroom dat het gaat stinken.

Met een defecte weerstand krijgt de motor geen spanning.

ik kan het proberen, maar de weerstand was in orde

oh? Via zekeringkast ook?
Dus 'gewoon' 12Volt prikken op 1 van die contacten van de betreffende zekering, of 12Volt proberen te meten (stom, dat heb ik niet geprobeerd, alleen zekering doorgemeten)

Ik hoop ook dat die gok de goede is, en anders hoop ik op de wet 'koop of afstand' dat ik het terug mag sturen

zover kom ik er niet bij vanonder de paravan.

Heb nu bij carparts.nl een nieuwe module besteld, artikelnummer 77 01 207718 (valeo 509355) (43€) en een nieuwe interieurfilter (Bosch Carbon) (14€)

Als ik bij de dealer rij mag ik al 45 euro aftikken voor het aan de computer hangen van de auto

Hoeveel kachelmotoren zitten er in een 2005 scenic met automatische temperatuur beheersing?

• Had de paravan verwijderd, en zag wel een motor zitten.
• Ruitenwisser mechaniek verwijderd, en ik kon hem gewoon draaien.
• Interieurfilter verwijderd, en mijn hemel, daar zat zowat een halve berkenboom in
• Hand door het gat van het interieurfilter gestoken, maar als daar ook nog een motor zit, dan zit die knap diep, ik kwam er niet bij.

Mijn idee is dat de kachelweerstand overbelast is geweest.
Denk aan een stofzuiger waar je continue met een volle stofzuigerzak mee werkt, op een gegeven moment trekt die motor zoveel stroom dat het gaat stinken.

kaleido 1 schreef:... als de voorste ruitenwissers aan staan

Ze stonden niet aan, voor.

Ik zal eens proberen of de fanmotor met de vingers te beroeren is. Volgens mij is dat interieurfilter nog nooit vervangen, heb het in elk geval nooit op een nota zien staan, terwijl de auto wel zijn beurten krijgt.

Op een Franstalige pagina kwam ik een reparatie tegen van de aanstuurmodule, misschien een linkje wel interessant, al spreek ik zelf geen Frans, er valt uit de afbeeldingen wel op te maken wat de bedoeling is: http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index. ... -megane-2/

Hoop maar dat het dat is dan.

kaleido 1 schreef:Om de fanmotor te vervangen , moet het dashbord er uit.

Volgens deze beschrijving kan het ook zonder het dashboard te moeten vervangen?
verwijderen kachelmotor

Nog iets: loopt de besturing van de verwarming/kachelventilator via de electronica onder de linker voorstoel ?
Want behalve dat het rechter achterraam onlangs een stuk open stond, begon ook de achterruitenwisser spontaan te werken toen de auto in zijn achteruit werd gezet.

De verwarming is zo'n compleet automatisch geregeld gebeuren, dus we kregen geen enkele warmte want geen enkele elektrische klep werkte.
Heb wel met de knopjes gespeeld, en je hoort wel links en rechts allerlei klepjes bewegen als je de verwarming bijvoorbeeld op de ontwaseming stand zet.

Model/uitvoering : Scenic
Bouwjaar : 2005
Brandstof : Benzine

Vandaag kou zitten lijden in de auto ; de ventilatormotor draait niet meer.
De zekering heb ik verwijderd en doorgemeten, die was in orde.

Zoekende op het net en het forum, kom ik vooral soortgelijke zaken tegen waarbij de motor het nog wel doet, maar slechts in de hoogste stand.
Bij ons doet de motor dus helemaal niets meer, dus weet ik niet of de genoemde oplossing (kachelmodule vervangen) ook voor ons van toepassing is ?

Overigens stond gisteren de rechter achter zijruit opeens open, weet niet of er een verband tussen zit ?
Auto is droog van binnen.

Dit is een filmpje die ik vond van het vervangen van de module