Met andere woorden, bij een carburatie motor zou je spreken over het 'verzuipen' van je motor, dus te veel benzine in verhouding tot de lucht.
Bij een injectie motor heb je een luchtklep meter, en een meter op je gaspedaal.
Nu heb ik wel eens meegemaakt dat de luchtklep-meter niet helemaal lekker meer werkte, maar bij een Renault nog niet, die gebruiken een eigen versie van een L-Jetronic (BOSCH) inspuit systeem en ontsteking.
Wel heb ik bij Renault wat vaker gelezen over de gasklep stand, wat niet geheel lekker werkte.
Over de kosten kan ik je niet veel vertellen, heb het gelukkig nog niet meegemaakt, en soms is het slechts een kwestie van verstellen van het opname element, soms echter ook het vervangen van het element.
Denk dat het het beste is, om het systeem eens uit te laten lezen bij een Renault garage.
Misschien zijn dit ook gelijk de grootste kosten.
