RENAULT-forum

ABS pomp is 25 euro gebruikt met garantie bij Venauto.nl, uit te breiden tot een vol jaar garantie voor 6.25 euro

Met rempomp rechtsachter zal je de remcilinder bedoelen, die in de remklauw zit. Feitelijk is dus je complete remklauw reachtsachter vervangen.

Ieder wiel (met schijfremmen dan) heeft een remklauw met daarin een zuiger die door de remvloeistof naar buiten wordt gedrukt en zo de remblokken tegen de remschijf aandrukken.

Megalodon schreef: Op de factuur zie ik dat de remschijf ook vervangen was. Het was een grapje van in totaal 700 euro...

ja, remschijven voelen zich blijkbaar nogal snel eenzaam, dus die doen ze in setjes van twee. Linker vervangen? Dan de rechter ook! Oh en wacht; we gaan toch geen gebruikte blokken op nieuwe schijven zetten hé? Dus hop, 2 setjes remblokken erbij. En als het dan ook nog remschijven zijn met een speciale voorziening voor de handrem, dan is het bowlen in de een porseleinwinkel qua rekening

Megalodon schreef:Ben al benieuwd wat de factuur nu gaat zijn

Hoop op wat coulance aangezien een dure reparatie uiteindelijk onnodig geweest kan zijn

Megalodon schreef:Mijn vrouw heeft zelf nog wat zitten googlen en wel een thread op een ander forum gevonden die nagenoeg exact met onze miserie overeenkomt

Goede vondst, lijkt mij een kanshebber
Hou ons in elk geval op de hoogte.

Megalodon schreef:...
Onze garagist (dealer) vond toen een probleem met de remblok rechtsachter die blijkbaar oneven afgesleten was doordat die op een of andere manier geblokkerd zat. Herstelling was behoorlijk duur. Het probleem leek echter opgelost met probleemloze herkeuring.
...

De vraag voor mij is hoe dit remblok scheef afgesleten is; is de remzuiger niet recht naar buiten gekomen?
Remblokken bijv. een keer vervangen en iemand die met veel kracht dacht de remzuiger terug te kunnen drukken en hem daarmee iets scheef heeft gedrukt waardoor die vast zit en na iedere remactie 'lekt'?

Het rechterachterwiel is in elk geval één die mijn aandacht blijft vasthouden, tenzij ze de gehele remklauw in zijn geheel vervangen hebben.

Eigenlijk zou je bij ieder wiel op de ontlucht-nippel een drukmeter zetten, dan voluit remmen en blijven remmen, de druk noteren, kijken of deze gedurende een X aantal seconden/minuten gelijk blijft, en nadat je alle wielen gehad hebt, onderling vergelijken hoeveel druk de andere remmen kregen en hoe lang het duurde voordat er drukverlies optrad.

Degene met de laagste/meest teruggelopen druk kan degene zijn waar lucht in de leiding zit of een ander lek.

Megalodon schreef:...

Hij heeft dan ook eens gedurende een nacht het rempedaal onder druk gezet en 's morgens bleek de rempedaal compleet tot op de bodem ingedrukt. Echter wanneer je de pedaal loste, en terug remde was de slag weer normaal. Toch hebben ze wat aansluitingen gecontroleerd en extra aangespannen en bij een volgende nachtelijke test, bleek het 's morgens nog ok.

...

Ja maar, dan ga je toch echt wel aan een lek denken. Geen druppel vloeistof onder geheel de auto (of in elk geval de remleidingen-traverse) gevonden?

Moest er na deze nachtelijke test ook nog remvloeistof bijgevuld?