Vergelijkingstabel
| Eigenschap | 19 mm cilinder | 22 mm cilinder |
|---|---|---|
| Oppervlakte zuiger | 283,5 mm² | 380,1 mm² |
| Vloeistof per 10mm/1cmslag | 2835 mm³ (≈ 2,8 mL) | 3801 mm³ (≈ 3,8 mL) |
| Verschil in vloeistofverplaatsing | – | +966 mm³ (≈ 1,0 mL) |
| Pedaalslag (relatief) | 100 % | ≈ 75 % |
| Benodigde kracht (relatief) | 100 % | ≈ 134 % |
Conclusie
Een hoofdremcilinder van 22 mm verplaatst per pedaalslag meer remvloeistof dan een van 19 mm. Dat maakt het pedaal korter en directer, maar vergt meer beenkracht om dezelfde remdruk te bereiken. Het juiste formaat hangt dus af van wat je belangrijker vindt: gevoel of kracht. Aangezien ik niet denk dat de auto een rembekrachtiger heeft, zou ik het niet doen en mij aan de originele 19mm houden.
Mogelijk dat één en ander weer te compenseren zou zijn met (al dan niet gedeeltelijk) grotere binnendiameters van remleidingen, maar of je echt dat parcours moet gaan lopen......
Formule