...deze ook ? : wees een griezel, rij een diesel§teven schreef:...
veel flauwe reacties voorbij (diesel is voor tractors, Mercedes is een taxi, Frans is vragen om electronicaproblemen etc.) en dat is echt te kinderachtig. Aan die reacties heeft iemand die een vraag stelt niks natuurlijk.
Ik heb begrepen dat LPG moeilijker te ontsteken is dan het benzine/lucht mengsel, en dat er daardoor meer gevraagd word van de bougie's en bobine(s).
In hetzelfde stukje las ik ook dat dit tegelijkertijd een voordeel was, omdat problemen zich dan eerder manifesteerden en bijtijds opgelost konden worden, en daardoor minder kans op gevolg schade (katalysator)
Vermoedelijk haalt de LPG electronica de gegevens of de motor wel of niet loopt, en in welk toerental, normaal van de toerenteller.Marcel D schreef:
Even een update:
hetzelfde relais is inmiddels weer 2 keer defect geraakt en na wat lieve woordjes gesproken te hebben bij Verkerk is het e.e.a. nu rechtstreeks op de bobine aangesloten. Geen idee wat dit technisch inhoudt maar gelukkig 2 jaar garantie! De Avantime loopt nu (nog) veel beter op gas, dus vol vertrouwen kijken we naar de toekomst...
Maar met pen-bougies is het volgens mij zo dat deze worden aangestuurd door de motor electronica, die o.a. kijkt naar de stand van de gasklep en een sensor voor het toerental, de huidige snelheid en gekozen versnelling.
De toerenteller wordt dan niet door de bobine(s) (door zelf te meten, het tellen van pulsen) maar door de motor electronica aangestuurd.
De oplossing waarvoor nu gekozen is, is dus die informatie niet meer te vragen aan de toerenteller, maar zelf te meten aan de bobines.
...had ik trouwens al gezegd dat ik er de b*llen verstand van heb...(of hadden jullie dat zelf aldoor)