RENAULT-forum

...en dan nu de definitie van PK, daar gaan verschillende verhalen over.

Met kW kun je een beter vergelijk maken, heel simpel gesteld; 82kW komt overeen met 164 500W halogeenlampen.
Dat is een berg licht, maar valt toch iets bij voor te stellen. (voornamelijk een verstoorde nachtrust...)
Zou ik dit met PK's moeten uitdrukken, waar moet het dan mee vergelijken ? WAT is een PK ?

Verhaal ging ooit dat het aantal paarden benodigd om 10 man op een deur voortgesleept over een X-afstand binnen Y-tijd, overeen kwam met Z-paardenkracht.
Welnu, ik kan mij daar geen voorstelling van maken, te veel variabelen (hoe zwaar zijn die mannen, hoe groot de deur, welke ondergrond, wat voor een paard (renpaard, ploegpaard, knol oid), etc.)

Er is inderdaad een vaste verdeelsleutel gekomen voor de omrekening, en kW is de norm geworden, al blijft men zelfs in de reclame halsstarrig ook vaak het aantal PK's vermelden. Beetje dubbelop.

Maar goed, ik ga off-topic.

Eindoverbrenging doet ook erg veel.

Zo heb ik eens een TXE automaat onder een TXI gehangen. De oorspronkelijke motoren verschilden nogal in welk-toerental-voor-max-koppel, de TXE moest flink op toeren zijn, terwijl de TXI in het lage toerenbereik al veel koppel had.
Daar was de eindoverbrenging van de bak op aangepast, zodat de TXE rijder niet met de voet onderin hoefde weg te trekken bij het verkeerslicht.
Eenmaal die bak onder de TXI, was de combinatie dusdanig dat met iets te veel gas je al met spinnende voorwielen stond. Had je grip, trok je wel de V6 die ik had er uit

Overigens, PK's heb je niet veel aan, Nm en kW zijn de waarden die echt over de prestatie's van een motor gaan.

Wat ik mij wel afvraag, is hoe het verder naar achteren brengen van de motor in de motorruimte de prestatie zou beïnvloeden.
Het beste wat ik kan bedenken, is de wielslip op de voorwielen verminderen, maar of je dat nu echt gaat merken.