3.5 V6, goede keuze, alles meer dan 4 cylinders heeft (bij een viertakt tenminste) een mooiere loop doordat er een betere overlap is tussen de vier slagen die er gemaakt moeten worden; de inlaatslag, de compressie slag, de arbeidslag en de uitlaatslag.dutchflush schreef:Beste Espace kenners,
Ik ben op zoek naar een Grand Espace uit 2004 - 2005. In ieder geval heb ik al besloten om voor een 3,5 V6 te gaan. Het enige waar ik nog aan twijfel en wat niet duidelijk is, is het verschil tussen de uitvoeringen.
Wie kan mij vertellen wat het verschil is tussen de Privilege en Initiale uitvoering?
Alvast bedankt voor jullie Renault kennis.
Bij een 4 cylinder is dat om de 3600/4=900, bij een 6 cylinder 3600/6=600
Daarna neemt de winst per meer cylinders af, bijvoorbeeld 3600/8=450 , nog maar 150 minder overlap dan de 6 cylinder, die toch al weer 300 beter was dan de 4 cylinder.
Snelheid heeft hier niets mee van doen, menig motorfiets met maar 1 of 2 cylinders zal je nog vierkant zoekrijden.
Souplesse is de hoofdreden voor deze grotere motoren, en dan het liefst in combinatie met een automaat, zodat het schakelen boterzacht gaat. Puur rijgenot, en het neemt makkelijker snelheid op bij het inhalen.
Mooiste motor blijft in mijn ogen nog wel de wankel motor, maar goed, dat is hier niet aan de orde.
Oja, mijn zuinigheids record met De R25 V6i automaat vanuit Antwerpen, tussenstop Rotterdam, vervolgens Amsterdam en terug Antwerpen was bijna 1:15 met de auto op 110Km/h op cruisecontrol, rustig op de weg, dus kon praktisch de hele weg die snelheid aanhouden.
Onzuinigst was met een aanhangwagen met huif en veel tegenwind (vooral rond de moerdijk brug), 1 op 7 verbruik en een tijd later een kapotte olie koeler van de automaat....
(die had ik dus in zijn 3 moeten zetten en niet in de D, hoorde ik later )Grotere motoren zijn niet per definitie onzuiniger, het is eerder de rechtervoet die bepaald wat je per kilometer betaalt.