RENAULT-forum

Gezien de leeftijd is het mogelijk dat er nog een conventionele RW-motor in zit, zeker ben ik daar natuurlijk niet van maar als het wel zo is dan zit er een wit relais in de zekering/relaiskast. Een Cartier 77 00 822 929 die kan worden vervangen door een Hella 5WG 003 620-091.

Als er echter een door de boordcomputer (via LIN-bus) aangestuurde RW-motor in zit gaat dit niet op.
Dan is een (fabrieks-)analyse computer benodigd om de storing te vinden.
Overigens is in de laatste situatie een gebrek aan massa of goede verbinding vaak de oorzaak. Het LIN-bus circuit werkt op een lagere spanning waardoor corrosie op de contacten, zowel aan de plus- als aan de min-kant, teveel weerstand geeft en het signaal dus anders geïnterpreteerd wordt.

Toegevoegd in 2 uren 14 minuten 5 secondes:
Gezien de leeftijd kan er een conventionele RW-motor gemonteerd zijn. In dat geval is er ook een wit relais met opschrift: "B.Cartier 77 00 822 929" en daaronder "60 237 003". Dat is een interval relais. Er is een equivalent van Hella met nummer "5WG 00 620-091" voor ong €22,-
Als zo'n relais inderdaad aanwezig is dan kunt u die als eerste controleren/vervangen. De RW-motor funtioneert immers. 'n Enkele keer is het sleepcontact in die motor niet meer in orde, dan zou u de motor moeten vervangen of, als u heel handig bent, dat sleepcontact herstellen.

Mogelijk zit er een computergestuurde motor in en die wordt via een LIN-bus aangestuurd, dan is een diagnose apparaat noodzakelijk maar storingen in de besturing via LIN-bus aangesloten hulpmotoren worden vaak veroorzaakt door corrosie op de verschillende contacten en veelal ook van de massa-aansluitingen. LIN-bus communicatie maakt gebruikt van veel lagere spanningen dan de boordspanning van 12V en corrosie resulteert in verkeerde spanningen en dus een verkeerde of afwezige instructie aan het hulp apparaat.

Mijn eerste tekst leek verdwenen te zijn en enigszins geërgerd heb ik het verhaal opnieuw geschreven en nu duiken plots beide verhalen weer op!