RENAULT-forum

Hallo,

Ik waardeer de discussie over welke type turbo's wel en welke turbo's niet van goede kwaliteit zijn.

Het enige wat mij regelmatig (nog steeds) bezighoudt is dat ik het niet te verteren vindt dat:

1. mijn dure Espace na zo weinig killometers en weinig jaren niet meer betrouwbaar blijkt te zijn (zie mijn verhalen hierboven, turbo kapot en vervolgens motor kapot)
2. dat Renault erkent dat dit eigenlijk niet had mogen gebeuren gezien de leeftijd en km-stand
3. dat Renault na deze erkenning toch geen coulance toont
4. dat de officiele Renaultgarage kort voorafgaande aan de kapotte turbo mij niet heeft geadviseerd de turbo te vervangen terwijl zij wisten dat ik een groot risico liep.
w.mantel

Wat een waardeloos bedrijf is Renault toch en wat maken ze slechte producten. Ik heb alles bij Renault uitgelegd en ze geven aan dat er op geen enkele wijze sprake kan zijn coulance. En dat terwijl ze wel erkennen dat het toch niet normaal is dat de turbo en vervolgens de motor van een Espace 1.9 Dci van nog geen 6 jaar met 170.000 op de teller zomaar volledig kapot gaat. Bovendien laten de officiele Renault garages steken vallen want ze hebben me nooit geadviseerd de turbo op tijd te vervangen anders had ik dat wel gedaan.

Ik raad iedereen af een Renault te kopen. Leuke auto's maar volledig onbetrouwbaar en zonder hulp van het bedrijf op het moment dat je het nodig denkt te hebben en Renault garages die geen goed advies geven.

Ik ben hier nog niet klaar mee en ga ze officieel verantwoordelijk stellen voor dit wanproduct.

Ik heb ergens gelezen dat er soms onder bepaalde omstandigheden gebruik kan worden gemaakt van een garantieregeling of coulanceregeling omdat alle motoren van dat type van voor juni 2003 niet goed bleken te zijn. Mijn vraag is nu of iemand mij kan adviseren hoe ik dat het beste kan aanpakken of dat hier al iemand ervaringen mee heeft. Ik hoor het graag.
Wouter.

Dag,
Ik heb hem in augustus 2007 gekocht (met een half jaar bovag garantie) met 147.000 op de teller van een handelaar die o.a. ex-lease auto's verkoopt van 4 jaar oud. De auto heeft altijd netjes z'n beurten gehad. Nu staat er 172.000 op de teller en ik ben eergisteren dus gestrand met mijn gezin in Duitsland. Binnenkort komt de auto door de ANWB op transport naar Nederland.
De kans lijkt me groot dat de motor ook kapot is omdat hij op hol sloeg en niet meer uit te krijgen was. Heel veel rook en heel veel toeren wat ongeveer 5 minuten duurde. Daarna is de motor vanzelf uitgegaan. Wellicht was toen de motorolie op of de koelvloestof inmiddels weg. Maar dat moet nog onderzocht worden. De brandweer was op dat moment ook gearriveerd maar hoefde niets te doen omdat de motor toen net uit was gegaan.
Vorig jaar (juli 2008) heeft de auto nog een reparatie (bij de officiele Renault garage) gehad van bijna 3000 Euro (koppelingsgroep, vliegwiel, remschijven en nog wat dingen). Dat was voor mij al een grote tegenvaller voor een jonge auto met zo weinig kilometers. En dan nu dit. Er is toen trouwens ook nog vermeld dat ze dachten dat de turbo binnen niet al te lange termijn kapot zou gaan omdat hij al wat 'nattig' was van de olie (?). Ik kon er echter wel gewoon mee doorrijden volgens hun. Dat blijkt dus minder dan een jaar te zijn.
Ik ben echt benieuwd of iemand me kan adviseren wat ik nu het beste kan doen en dit op kosten van Renault te laten maken. Ik vind het namelijk niet normaal voor een auto van deze leeftijd en zo weinig km's.
Ik hoor het graag.
Vriendelijke groet,
Wouter.

Ik ben erg benieuwd wat je het beste kan doen om je gelijk te halen bij een kapotte turbo. Gisteren is die van mijn Espace 1.9 Dci uit mei 2003 opgeblazen. Wie kan mij zeggen wat ik nu het beste kan doen? Wat is de beste procedure?
Alvast bedankt!!