RENAULT-forum

Ja zeker - afsluiten met - OPGELOST - geeft verlichting voor allen.

Rein

... is het dan echt allemaal voorbij? Was dit "De bobine van de eerste cilinder deed het wel (had ik immers met de "los-vast-test" geprobeerd) maar sloeg over. Hierdoor doet dus met grote willekeur 1 cilinder niet (goed) mee en heb ik daarmee verlies van vermogen. Dat gaf dan ook het brommende geluid. Hij liep dus eigenlijk wel op '4 poten' maar was mank"

Was dat de hele klachtoorzaak? Eén slecht functionerende bobine, NB vernieuwd in 2012? Dan moet je wel verheugd zijn met zo'n forum en € 100 armer!!

Of heb ik iets gemist?

Rein

Hi Roland - graag gedaan - succes willen we allemaal et surtout une voiture Française sans irritation permanente ni grands investitions.
Rein

Heeft de garage een gerichte, logische aanpak? Bijv. eerst bronnenonderzoek bij Renault in de ACTIS?
Werken ze uurtje/factuurtje en betaal je zo voor hun opleiding of heeft men een soort all-in prijs voor diagnose stellen?
Want dat is het halve werk - ben benieuwd naar de aanpak van zo'n casus
Rein

Dat is sterk - die post was ik na 3½ jaar glad vergeten; wat een narigheid had ik toen.met die wagen.
Mijn huidige VIN luidt VF 1 JA1B 0222 893 141 - is dat wezenlijk anders?
Typeplaatje kan ik inmiddels ontcijferen maar een VIN? Is daar ook een tabel voor?
Rein

... en JA ik heb de JA1B zie typeschild! Groet

Rein

Grandioos, hartelijk dank voor het aanbod!

Ik weet zelf nie wat voor een motor daarin steekt - F4R => 730? 740? Er schijnen twintig varianten te zijn...

Nu zullen ze niet alle drastisch verschillen - het gaat natuurlijk om gewijzigde toeleveranciers en specificaties van de parts en mij gaat het in eerste linie om functionaliteit - het echte zware sleutelen met onderdelen-belevering is toch voor de werkplaats want Opa gaat niet meer zelf onder zijn wagen

Zo dadelijk zal ik het stuk doornemen en wie weet, herken ik toch verschillende zaken.

Hartelijke groet van

Rein

@Ro-Scenic uitstekende foto's en captions - ook fotograaf denk ik?

Rein

Tja daarop hoopte ik ook maar helaas - meer dan dat kan ik in de omgeving van de dipstick niet ontwaren... noch met bloot noch met camera-oog.
Van die F4R motor blijken ...tig varianten te bestaan dus ik geef het even op.
Dinsdag in de werkplaats mogen ze het voor me uitzoeken en de BDP-sensor reinigen c.q. vervangen, want daarom ging het uiteindelijk, toch? Zou je haast vergeten - het warme-start probleem!
Nu tijd voor zondagsrust en de kleinkinders!

Rein

@Ro-scenic -- dat was een hele zoekpartij naar dat motortypeplaatje... pijn in mijn rug en knieën. Scenic's motorruimte is niet echt techneut-vriendelijk; hoe hebben ze het erin gekregen.

Het is een kleine ruimte waarin ik met veel licht en bloot oog niets zinvols kon onderscheiden.
Dan maar een oude truc en met een kleine camera in the blind rondom geschoten en ziedaar: een plaatje met ingestanste putjes.

Volgens het instructieboek zou ik een F4R motor moeten hebben en dat zou er ook kunnen staan; zie foto-detail. In haut-relief gegoten staat er RENAULT FDP; zie foto. Wat zou dat betekenen? Waar zou ik een compleet tech manual van motor en rest van de auto kunnen downloaden?

Groet van

Rein

Dank je - ik ga zo dadelijk kijken op die plaats.

Re: Haperende/Stotterende motor Scenic 1.6 16v 2000

Bij één van mijn Scorpio's met stotterstoring bleek het te gaan om een defecte smoorklepweerstand; dat is de potentiometer die aan de ECU de stand van de regelklep doorgeeft. Het verslechterde weerstandsbaancontact zorgde voor onjuiste en wisselende input aan de ECU dat weer voor onregelmatige loop zorgde.

Idee?

Rein

Ja dank je, die ken ik - ik heb er zelf ook al eens op gepost en antwoord gekregen; heel nuttige informatie.

Nu moet ik mijn motorplaatje nog vinden/lezen/foto maken en dan maar eens Googlen voor een technical manual - of is daar een speciale Renault-site voor?

Rein

Hartelijk dank voor je zoektocht - heel interessant leeswerk want het artikel lijkt op mijn warme-start-klacht en wijst ook naar een verouderende BDP. Dinsdag is die aan de beurt in de werkplaats want ikzelf kom er niet goed bij - alleen van het kijken er naar heb ik pijn in mijn rug

Wel denk ik dat ik toch een andere motor heb - is daar ergens een informatiebron voor?

Rein

Zover ik in een handboekje van de motor kan zien

@ ro-scenic, dat handboekje, kan je dat ergens downloaden?

Rein

Hmmmm hot item...

Keep us posted

Rein

Misschien een gok - maar bij mijn diverse Scorpio's 1985 - 1998 productie trad dit verschijnsel vaak op.

Oorzaak was bijna altijd deels vergane/verrotte afzuigleidingen van de carterdampafzuiging OF de EGR installatie.
Die bestonden uit tamelijk dunne ca. 7-8 mm zwarte of transparante "benzineslangetjes" van inferieur materiaal dat door de motorhitte snel verteerde en die bovendien met brosse kunststof T-stukjes aan elkaar "hingen".

Het onregelmatigheids-effect ontstaat doordat de oorspronkelijk kleine openingen in de defecte vacuumslangetjes bij motortrillingen intermitterend meer of minder openen en sluiten. Dat geeft die irritante onberekenbare schokkerige loop. Onregelmatigheid in een (ver)storing duidt bijna altijd op intermitterende verstopping of opening door trilling of beweging van een component.

Het zuigend geluid was steeds een belangrijke ontdekkingsindicatie en verklikker - vaak hoorde je dat van onder het beroemde "octopus-inlaatspruitstuk" - twee uur werk - en dan was alles weer OK.

Hoe dat met die slangetjes bij onze Renault motoren zit weet ik (nog) niet maar wie weet spelen die evenzeer een rol.

Het zuigend geluid is IMHO een aangever.

HTH

Rein