Erg waardevolle toevoeging!
Bedankt!
Er zijn 3 resultaten gevonden
Terug naar “Startproblemen Renault Megane”
- 18 jan 2010 14:49
- Forum: Megane
- Onderwerp: Startproblemen Renault Megane
- Reacties: 6
- Weergaves: 6448
- 18 jan 2010 12:58
- Forum: Megane
- Onderwerp: Startproblemen Renault Megane
- Reacties: 6
- Weergaves: 6448
Bedankt voor de reacties tot zover,
Het gaat om een Megane uit 1999 (geen II, maar het oude type). Er zijn intussen diverse poginging gedaan om de startblokkering uit te zetten (andere sleutel, reset etc.), maar de situatie is nog steeds ongewijzigd.
Ik heb intussen uitgezocht welke 'pin' van de ECU de injector bedient (pin nr 21) en ga nu deze pin, samen met de massa direct doorverbinden met de injector om alle circuits onderweg uit te schakelen. Het liefst zou ik een osciloscoop bij de injector aansluiten, maar die is even niet voorhanden...
Wordt vervolgd, bedankt voor de reacties zover en nieuwe suggesties zijn nog steeds erg welkom!
Het gaat om een Megane uit 1999 (geen II, maar het oude type). Er zijn intussen diverse poginging gedaan om de startblokkering uit te zetten (andere sleutel, reset etc.), maar de situatie is nog steeds ongewijzigd.
Ik heb intussen uitgezocht welke 'pin' van de ECU de injector bedient (pin nr 21) en ga nu deze pin, samen met de massa direct doorverbinden met de injector om alle circuits onderweg uit te schakelen. Het liefst zou ik een osciloscoop bij de injector aansluiten, maar die is even niet voorhanden...
Wordt vervolgd, bedankt voor de reacties zover en nieuwe suggesties zijn nog steeds erg welkom!
- 14 jan 2010 10:14
- Forum: Megane
- Onderwerp: Startproblemen Renault Megane
- Reacties: 6
- Weergaves: 6448
Startproblemen Renault Megane
Startproblemen Renault Megane 1.4 E Berliner
Ik heb een Renault Megane 1.4E Berliner. Sinds kort start deze niet meer. Bij controle blijkt het volgende:
1. Startmotor werkt goed, motor slaat niet aan
2. De bougies vonken wel (dus opname BDP sensor functioneert)
3. Er komt geen brandstof uit het monopoint inspuitventiel
De brandstoftoevoer is dus nader bekeken en het volgende blijkt:
1. De brandstofpomp werkt goed (er komt voldoende brandstof met voldoende druk uit de retourleiding).
2. Als ik de injector even kort op 12 volt aansluit, dan zie ik wel dat er een mooie benzine-nevel in de inlaat gespoten wordt. De motor maakt dan aanstalten om aan te slaan, dus ik verwacht dat de injector werkt.
3. De motor heeft een gas-installatie, dus de stroomtoevoer naar de injector is via een relais onderbroken. De bedrading vanaf de ECU is gecontroleerd met een Fluke ohm-meter; ik meet hierbij 0.2 en 0.0 ohm. Zelfs als deze wordt doorverbonden (het relais wordt ge-by-passed) komt er bij gewoon starten geen brandstof uit het inspuitventiel.
4. Ik heb met een digitale volt-meter gecontroleerd of de aansturing van de injector wel plaatsvindt. Ik zie hierbij géén reactie op de volt-meter.
Het lijkt er dus op dat de injector niet wordt aangestuurd door de ECU.
Mijn vragen zijn nu:
1. Kan het zijn dat een start-onderbreker ervoor zorgt dat de injector geen spanning krijgt, terwijl de bougies dus wel vonken?
2. Kan het zijn dat de volt-meter geen spanning meet voor de aansturing van de injector omdat deze steeds zeer kortstondig wordt aangestuurd (had geen LED lampje om dit te controleren).
3. Zou de waarde van 0.2 ohm van een van de stroomkabels van de ECU naar de injector het probleem kunnen veroorzaken?
4. Is de conclusie terecht dat de ECU defect is en hoe kan ik dit het beste controleren / op laten lossen?
Elke reactie is welkom!
Ton
Ik heb een Renault Megane 1.4E Berliner. Sinds kort start deze niet meer. Bij controle blijkt het volgende:
1. Startmotor werkt goed, motor slaat niet aan
2. De bougies vonken wel (dus opname BDP sensor functioneert)
3. Er komt geen brandstof uit het monopoint inspuitventiel
De brandstoftoevoer is dus nader bekeken en het volgende blijkt:
1. De brandstofpomp werkt goed (er komt voldoende brandstof met voldoende druk uit de retourleiding).
2. Als ik de injector even kort op 12 volt aansluit, dan zie ik wel dat er een mooie benzine-nevel in de inlaat gespoten wordt. De motor maakt dan aanstalten om aan te slaan, dus ik verwacht dat de injector werkt.
3. De motor heeft een gas-installatie, dus de stroomtoevoer naar de injector is via een relais onderbroken. De bedrading vanaf de ECU is gecontroleerd met een Fluke ohm-meter; ik meet hierbij 0.2 en 0.0 ohm. Zelfs als deze wordt doorverbonden (het relais wordt ge-by-passed) komt er bij gewoon starten geen brandstof uit het inspuitventiel.
4. Ik heb met een digitale volt-meter gecontroleerd of de aansturing van de injector wel plaatsvindt. Ik zie hierbij géén reactie op de volt-meter.
Het lijkt er dus op dat de injector niet wordt aangestuurd door de ECU.
Mijn vragen zijn nu:
1. Kan het zijn dat een start-onderbreker ervoor zorgt dat de injector geen spanning krijgt, terwijl de bougies dus wel vonken?
2. Kan het zijn dat de volt-meter geen spanning meet voor de aansturing van de injector omdat deze steeds zeer kortstondig wordt aangestuurd (had geen LED lampje om dit te controleren).
3. Zou de waarde van 0.2 ohm van een van de stroomkabels van de ECU naar de injector het probleem kunnen veroorzaken?
4. Is de conclusie terecht dat de ECU defect is en hoe kan ik dit het beste controleren / op laten lossen?
Elke reactie is welkom!
Ton