JanZ schreef: ↑03 dec 2023 14:46 Beste, met mijn Zoe van 2013 heb ik een soortgelijk probleem echter niet helemaal hetzelfde.
Een jaar of 5 geleden had ik het probleem dat bij het starten van de laadcyclus de aardlekautomaat er uit sprong.
De publieke laadpaal ging op dezelfde manier in de fout.
In de laadkabel van de Zoe zitten 2 fasen aangesloten. Die van mijn hybride Mercedes heeft 1 fase aangesloten.
Met deze laatste laadkabel kon ik de Zoe gewoon opladen, duurde alleen wat langer.
Ik heb ook een 230v lader ook deze werkte nog goed.
Bij de dealer kwam men, na eerst een kabel vervangen te hebben, hetgeen niet hielp, tot de conclusie dat het hele laadapparaat vervangen moest worden.
Dat heb ik toen niet gedaan, want het koste meer dan de auto waard was.
Ik heb nu dus jaren met de een fase kabel geladen.
Een paar dagen geleden sprong weer de aardlekschakelaar er uit als de laadcyclus begon. Nu was het de aardlekschakelaar in huis en niet de aardlekautomaat.
Ook met het 230V aardlekapparaat ging de aardlekschakelaar er uit.
Als je begint met laden wordt eerst het laadapparaat gestart. De auto gaat dan controles uitvoeren. Dan wordt het laden gestart, dwz het blauwe lampje op de lader gaat aan. De Zoe staat dan nog te controleren en enkele seconden wordt het laden gestart. Op dat moment gaat de aardlek er uit.
Ik kan mij voor stellen dat door verkeerde capaciteit ergens er hogere harmonische ontstaan waardoor de aardlekschakelaar er uit gaat.
Ik moet de capaciteit aan de pennen in de neus nog meten. Ik heb een multimeter besteld die 100 uF kan meten.
Heeft iemand er iedeeen over of ervaring mee?
Janz ik een 2018/12 R110 40kw Zoë en exact hetzelfde probleem als wat je beschrijft. Oplossing tot nu toe; amps omlaag brengen naar max 10 amp 3 fase, of omschakelen naar 1 fase laden. Heb nog geen andere oplossing gevonden en ook nog geen goed beeld wat er aan de hand is. Weet jij inmiddels al meer?