RENAULT-forum

Ja Renault heeft een periode met heel goedkoop spul gewerkt, zijn ze wel van teruggekomen door de negatieve uitstraling.
Het gaat nu beter. mvg WillemS

Ach dit is niet zo bijzonder, we moeten alleen wennen aan het idee dat niet alleen de bougie's maar ook de bobine's aan slijtage onderhevig zijn.
Maar bij de eerste Renault's met penbobine's was het idd een drama, heb zelf gezien bij de dealers grote dozen met kapotte SAGEM bobine's die vervangen dienden te worden in de garantieperiode. Dacht dat er nu BERU's in zitten.
En ik zeg altijd maar "onderhoud is behoud" en veel voordeliger dan wachten tot er iets defekt raakt.
mvg WillemS
p.s. als je lang blijft doorrijden met een defekt bobine gaat de katalysator ook kapot en dat is pas een duur grapje.

Ja, oke, dat is idd no.1
Nu nog even zien of alles daarin schoon is, moet trouwens bij alle 4 brandschoon zijn, en een heel klein lekje door een niet goed vastzittende bougie geeft heel veel warmte op die plek, en ja, de bobine is van plastic en rubber en dat kan daar slecht tegen.
SU6 mvg WillemS

Het lijkt wel of er water bij is gekomen, of is het olie aan de tip van de bobine?
Bij Renault zit cilinder no.1 aan de kant van het vliegwiel!
Ik vermoed dat het gaat om de cilinder aan de kant van de distribtie dus no.4 .
Kijk of daar ergens van boven vocht of olie kan komen. Op de plek waar de bougie zit moet het kurkdroog en schoon zijn, de minste verontreiniging kan al voor een defekt zorgen. De bougie dient met 25Nm. vast gezet te worden. En op de tip dient een beetje fluorvet gesmeerd te worden. mvg WillemS
Rich Trip ons bericht kruist elkaar, maar koelvloeistof geeft een groenwitte aanslag.

Die penbobine's zijn een slijtage onderdeel, ze gaan allemaal defekt raken. Lekt de bougie van cilinder 1 niet een klein beetje waardoor het daarbinnen veel te heet wordt?
Gebruik bij de montage ook het fluorvet dat is voorgeschreven!!
mvg WillemS