RENAULT-forum

Je zegt dat je de "beste" olie gebruikt.!?
Dit is voor de G9T motor alleen een B4 olie met de viscociteit 5w40; 0w40 of een 0w30.
Gelet op de aantallen km's die al gereden zijn zou ik kiezen voor de 5w40, maar let vooral op de ACEA B4 specificaties op de verpakking!!! Andere dan B4 kunnen problemen geven, heeft te maken met de afschuifsterkte, maar daarover aan andere keer. mvg WillemS
p.s. die 0w olie is waterdun.

Die PK6 komt overigens van VW is idd een zwak geconstrueerde bak.

Als deze 2.2dci zo snel en heftig vervuild raakt is er meer aan de hand. Is de carterontluchting nog oke? Lekt de turbo geen olie? Is de intercooler daardoor nat vd olie?, deze is haast niet schoon te krijgen. Het simpel vervangen vd olie iedere 7,5k lost je probleem niet op.
Renault schrijft voor kleine beurt iedere 15.000 en groot onderhoud iedere 60.000km.
Nogmaals de oorzaak dient eerst gevonden en opgelost te worden, zo blijft het dweilen met de kraan open.
SUC6 mvg WillemS

Alleen om de 7,5k olieverversen is geen goed onderhoud. En voor een Diesel volstrekt onvoldoende. Diesels vervuilen in het Hollandse verkeer sterk en dienen dan ook goed schoon gehouden te worden inwendig, vooral het gehele inlaattrajekt inclusief de EGR. mvg WillemS

Er is altijd wel wat lekkage langs de zuigers en die veroorzaken de carterdruk. Er is een carterontluchting die is aangesloten op je inlaatspruitstuk om die dampen weg te zuigen. Echter als je wagen weinig onderhoud krijgt dan kan die ontluchting verstopt raken en die dampen moeten toch ergens naartoe, dus.
Maaaar, als je motor versleten is dan zullen die dampen flink toenemen en een signaal zijn dat er een grote reparatie aankomt.
mvg WillemS