RENAULT-forum

Weet je 100% zeker dat alle water eruit is? Ik hoop dat er geen schade is aan de brandstofpomp(kan niet tegen water).
Laat je het repareren eis dan wel garantie op de totale reparatie.
En vraag of ze een "conditioner" aan de tankinhoud willen toevoegen om evt rest vocht te verwijderen.
SUC6
mvg WillemS

Wen er maar vast aan dat je steeds minder zelf kan en mag aan de auto.
Dat inleren is omdat iedere verstuiver na de produktie toch weer net ietsje andere waarden heeft.
Bij het calibreren worden die in een code vastgelegd. Ja, en dat gebeurt in een "cleanroom".
Bij het monteren dient de computer te weten welke in welke cilinder zit om zo exact de juiste inspuittijd(milliseconde's) te kunnen geven. De toleranties zijn tegenwoordig zo klein en de inspuitdruk zo hoog(1500 bar!!) dat dit vereist is voor een goede loop van de motor. Zouden alle verstuivers dezelfde inspuittijd kijgen dan komt er toch een verschillende hoeveelheid brandstof in de cilinder en dit kan op termijn tot motorschade leiden.

Niks waanzin, dit is tegenwoordig zo!
De elekronica dient deze te herkennen, de verstuivers zijn ook gecalibreerd, en dienen in de diesel bewaard te worden, anders gaan ze stuk.
Echter ik vind dat eerst de oorzaak grondiger onderzocht dient te worden.
Vervuilde brandstof gaat overal zitten, tank, pomp, leidingen, filter, hogedrukpomp, retour leiding, en tot slot in de verstuivers. Het komt zelfs voor dat het gehele brandstofsysteem vervangen moet worden.
Ga je nu alleen de verstuivers vervangen, dan loop je grote kans dat er weer schade optreedt.
Die defekte verstuivers zijn een gevolg!!, geen oorzaak.
mvg WillemS
p.s. zat er water in de diesel, of toch per ongeluk benzine getankt? Een moderne brandstofpomp kan hier echt niet tegen.
De ANWB tapt ieder jaar meer dan een miljoen liter verkeerd getankte brandstof af!!!