RENAULT-forum

Je zegt aanhanger wordt niet gebruikt!
Maar wellicht heeft de vorige eigenaar er wel een zware aanhanger of caravan mee getrokken, een paar honderd km is voldoende. De olie verbrand razendsnel. De warmteontwikkeling is dan heel groot. Normaal is de bedrijfstemperatuur zo tussen de 80 en 120 graden, maar boven de 140 graden is het gebeurt. De eigenschappen verdwijnen dan voorgoed.
mvg WillemS

Remband is ouderwets.
Tegenwoordig werken de bakken met een pakket koppelingsplaten. Slippen is vaak een gevolg van een defekte oliepomp of te weinig olie, kan ook nog een defekte plunjer of solenoid zijn. Vervuiling lijkt me niet aan de orde, tenzij er een zware aanhanger achter gezeten heeft en de olie is verbrand, waardoor de kartondunne koppelingsvoeringen zijn verbrand. Verkeerde olie zorgt meestal voor loslatende lijm van de koppelingsvoering.
SUC6
Waarom informeer je niet eerst, kost je de kop niet, en een ander bak is ws net zo duur als een revisie, tenzij je wilt gokken met een sloopbak.

Dat je niets kunt vinden over de automaatbak verbaasd me niet.
Ben je een automaat specialist dan? En heb je al het juiste gereedschap?
Is echt tegenwoordig niet zo'n eenvoudige klus hoor.
Zelfs de Dealer besteed het uit.
Informeer eens bij bv Autrans in Lunteren of Tilburg. Of Ganzeboom in Almelo, Rosmalen en Amsterdam.
Nog een paar Startrans in Renswoude en ATS Den Haag in Rijswijk, De Boer in Steenwijk.

Wellicht zit hier iets bij.
Als je de bak door een revisiebedrijf laat doen, vinden zij het eenvoudiger om de wagen in z'n geheel binen te krijgen.
Dit in het bijzonder ivm de montage vd koppelomvormer aan de motor.
mvg WillemS