Ik gebruik altijd Forte Motor Flush, maar wees voorzichtig met een diesel, het spul is zo dun en maakt de olie dus dun vloeibaar, met gevaar dat de motor op dit spul gaat lopen(op hol slaat). Maak daarom de luchtinlaat los zodat wanneer dat gebeurt je de motor met een doek als prop kunt smoren.
mvg WillemS
p.s. ik zou altijd nieuwe bouten nemen, het zijn de kosten niet.
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “krukas- drijfstanglagers”
- 06 feb 2014 21:40
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: krukas- drijfstanglagers
- Reacties: 5
- Weergaves: 2522
- 06 feb 2014 16:15
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: krukas- drijfstanglagers
- Reacties: 5
- Weergaves: 2522
Re: krukas- drijfstanglagers
Krukaslagers die teveel speling hebben maken een klapperend geluid, drijfstanglagers gaan tikken bij teveel speling.
Als er lagers versleten zijn zou je dit ook aan de lagere oliedruk kunnen merken.
Ik heb ook zoiets meegemaakt en heb dikkere olie gebruikt, nadat ik de motor inwendig heb gereinigd, tikken is weg.
Heb je wel de juiste olie erin en is de motor inwendig wel schoon. Je hebt beslist een olie nodig met A3/B4 specificaties.
Deze heeft de juiste "plakkracht". De viscociteit bij 150gr. moet >3,5 mPa.s zijn.
Alternatief is een C3 olie als er ee nroetfilter op de wagen zit.
Zeker een 5w40 of dikker.
mvg WillemS
Als er lagers versleten zijn zou je dit ook aan de lagere oliedruk kunnen merken.
Ik heb ook zoiets meegemaakt en heb dikkere olie gebruikt, nadat ik de motor inwendig heb gereinigd, tikken is weg.
Heb je wel de juiste olie erin en is de motor inwendig wel schoon. Je hebt beslist een olie nodig met A3/B4 specificaties.
Deze heeft de juiste "plakkracht". De viscociteit bij 150gr. moet >3,5 mPa.s zijn.
Alternatief is een C3 olie als er ee nroetfilter op de wagen zit.
Zeker een 5w40 of dikker.
mvg WillemS