RENAULT-forum

Er zijn idd nog een paar belangrijke sensoren zoals koelvloeistofsensor, nokkenas sensor, bdp sensor, aircosensor, gaskleppositiesensor, luchtmassameter(MAF) of MAP sensor, aanzuigluchttemperatuursensor.
De snelheid wordt tegenwoordig gemeten door een sensor in de ABS-unit, voorheen door een sensor op de versnellingsbak.
Veel van die sensoren hebben een marge in hun nauwkeurigheid(Ohm'se waarden), meen dat die marge wel 10% kan/mag zijn.
Met andere woorden= er zal altijd een afwijking zijn in de uitkomsten, idelaliter zou zijn als de ++ en de -- elkaar volledig compenseren.
SUC6 met verder onderzoeken, ik deel de gereden km's wel door de getankte hoeveelheid brandstof, merk snel genoeg wel of het sterk afwijkt.
mvg WillemS

Kijk bij het herprogrammeren verdwijnen ook de zgn. adaptiewaarden, dit zijn waarden die worden opgeslagen adh van de historie van belasting, vervuiling en gebruik van de wagen. Deze dienen dus weer gewoon opnieuw samengesteld te worden adh van het gebruik en na een bepaalde periode zal het zaakje gewoon goed functioneren.
mvgWillemS
p.s. na herprogrammeren(wissen vd adaptiewaarden) dient eigenlijk een specifieke rit gemaakt te worden door en ervaren monteur om deze waarden weer goed te krijgen.

Da's toch logies he!
mvg WillemS

Kijk heren dit is nu de Europese rij cyclus !!!

http://www.ivdm.nl/thema/emissie/euronormen/

Ik blijf bij mijn eerdere opmerking voltanken+kmstand noteren, rijden, weer voltanken+kmstand noteren.
Dit is ook de methode die Renault hanteert bij klachten van klanten over het brandstof verbruik.
Voor olieverbruik zijn er vergelijkbare methode's voorgeschreven.
mvgWillemS

Die verbruiksmetertjes zijn "leuk" maar reken echt niet op een exact korrekte weergave.
De enige echte is km.stand noteren en voltanken, rijden en dan weer km.stand noteren en voltanken, dan pas weet je het "echte"verbruik.
mvg WillemS