De DCi motoren draaien in Frankrijk vrij probleemloos.
Alleen in Nederland zijn er veel problemen met name door vervuiling, en dit komt weer door ons opgelegde rijgedrag.
Een diesel presteert nl het beste onder behoorlijke belasting.
SUC6
Er zijn 2 resultaten gevonden
- 30 jun 2011 20:05
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: turbo problemen
- Reacties: 19
- Weergaves: 8460
- 29 jun 2011 21:17
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: turbo problemen
- Reacties: 19
- Weergaves: 8460
Re: turbo problemen
Ja wat een pech zeg !!
Die rijders in huur auto's gooien er vaak alleen brandstof in en de rest interesseert ze niets.
Een wagen met Turbo vereist een aparte behandeling om de boel lang heel te houden.
Zoals o.a., de motor pas vol belasten als de motorolie op temperatuur is.
En vervolgens als je op de plaats van bestemming bent de motor 1 @ 2 minuten stationair te laten draaien om de turbo te koelen. en het turbinewiel tot stilstand te brengen.
Doe je dit niet dan zal de hete turbo bij direkt uitzetten geen smering meer krijgen terwijl het turbinewiel nog op hoge toerendraait(de as is gelagerd op een oliefilm en wordt ook gekoeld door de olie), hierdoor zal deas beschadigen met lekkage als gevolg. Bij voldoende lekkage zal de motor op de lekkende olie gaan lopen(op hol slaan) en dat heb je gemerkt.
Van garantie of coulance zal denk ik geen sprake kunnen zijn.
De motoren van Renault zijn van uitstekende kwaliteit, maar de rij-omstandigheden in ons landsje niet altijd optimaal.
Ik verwacht dat de motor nu is opgeblazen en denk dat je aan een ruilmotor toe bent.
SUC6
Die rijders in huur auto's gooien er vaak alleen brandstof in en de rest interesseert ze niets.
Een wagen met Turbo vereist een aparte behandeling om de boel lang heel te houden.
Zoals o.a., de motor pas vol belasten als de motorolie op temperatuur is.
En vervolgens als je op de plaats van bestemming bent de motor 1 @ 2 minuten stationair te laten draaien om de turbo te koelen. en het turbinewiel tot stilstand te brengen.
Doe je dit niet dan zal de hete turbo bij direkt uitzetten geen smering meer krijgen terwijl het turbinewiel nog op hoge toerendraait(de as is gelagerd op een oliefilm en wordt ook gekoeld door de olie), hierdoor zal deas beschadigen met lekkage als gevolg. Bij voldoende lekkage zal de motor op de lekkende olie gaan lopen(op hol slaan) en dat heb je gemerkt.
Van garantie of coulance zal denk ik geen sprake kunnen zijn.
De motoren van Renault zijn van uitstekende kwaliteit, maar de rij-omstandigheden in ons landsje niet altijd optimaal.
Ik verwacht dat de motor nu is opgeblazen en denk dat je aan een ruilmotor toe bent.
SUC6